那艘叫“张保仔号”的中式木帆船，在2006年出现在了维多利亚港。这一年，船厂老板区渭从他父亲手里接过了经营多年的“光明船厂”。那时因为传统木船市场的需求变少，生意很不景气。不过他们接下了一个复杂的订单，这就成了他们转折点。区世杰说，当时他们俩打算再试试运气，总比倒闭强。他们照着精细的图纸，花了九个月时间，把一块大木头变成了一艘能乘风破浪的大船。没想到这个为了求生存做的事，后来成了维港上一个流动的文化地标。看着游客们坐着这艘船欣赏香港，区世杰觉得特别自豪。 “光明船厂”的故事，其实是香港造船业发展的缩影。香港在开埠后因为港口条件好成了贸易中心，维港里有很多船来来往往，把本地造船业带动起来了。“光明船厂”是上世纪五十年代创立的，已经有三代人了。以前有几十个人干活，香港海里很多营业船都是他们造的。区世杰从十三岁开始跟着父亲学手艺，不是那种死板的教法，而是在各种工序中“补位”，在实践中学习。他说造船就像做人一样没有捷径，得一步一个脚印走。 但是时代变了，玻璃钢这种新材料船因为轻便、成本低变得很普及。用木头做的纯手工船慢慢就没优势了。木头贵、工艺复杂、耗时长，买的人越来越少。现在“光明船厂”主要是给船做维修和保养了，原来敲打声不断的工场现在主要就是修修船。现在在香港会做手工船的师傅不多了，区世杰六十岁了在他们这辈人里还算年轻呢。他担心手艺传不下去，但也没灰心。 他开始让大家参观他的船厂，给大家讲中式帆船怎么造的故事和香港海事历史。他想让年轻人对传统手艺有兴趣和尊重。“我总觉得中式帆船最好看”，他还是很喜欢这项手艺。“张保仔号”的成功也告诉我们一个道理：传统手艺在现代社会生存可以和文化、旅游结合起来。这艘船不光是交通工具了，还成了游客体验香港古今结合的载体。 这故事是一个匠人对家族手艺的坚守，也是古老行业在现代城市找新定位的例子。在机器和数字时代里那双打磨木材的手还在努力给中式木帆船找未来的路。维港上那抹红色不光点缀了香江夜色，更象征着坚持和面对变化的韧性。“张保仔号”每次航行都是一次宣言：真正的传承是让古老手艺在新时代被看见、被理解和被珍惜。