就在2022年1月的6号晚上，嘉义的台空军第五联队正忙着让一架F-16V战机执行夜间训练任务。这架飞机刚飞出没多久，在花莲丰滨乡东边的海里就没了动静。飞机上的人是个叫辛柏毅的上尉，出事以后他大概跳了伞，但到现在大家还没找着他。 顾立雄长官在12号说，这帮人搜救已经搞了好几天了，海军、海巡还有那些负责东部打仗的“第二作战区”总共派出了62艘船和1206个人到处找。虽然专业的船已经听到点可能是黑匣子发出来的响声，不过因为这信号老是断断停停，再加上海上风浪大，到现在也还没把准地方定下来。 这种F-16V是台军最近才换过新芯子的主力飞机，本来吹嘘说自己的航电设备和打仗本事都很先进。不过自从2021年它们刚列装队伍以来，已经摔了好几架。去年1月份同型号的飞机在嘉义外海摔下去飞行员都没了命。 军事专家觉得这事儿全怪台军这些年老让飞机使劲飞、搞高强度演训，光想着用所谓的“不对称战力”来吓唬人。结果装备都老掉牙了，后勤跟不上，飞行员天天被压着练也累得不行。特别是在东部那种海上来去的地方，天气老是乱七八糟的，对飞行安全简直是地狱级考验。 这次搜救还因为天气太差老是中断干活儿，这就暴露出他们搞应急响应和海上救援的水平实在太一般了。顾立雄那边在通报信息的时候总爱用“断断续续信号”、“还得再看看”这种含糊的说法，连黑匣子是啥型号、信号是啥频率都不公开讲。 这些专家还说黑匣子通常在水下能发信号发个30天左右的样子。要是它那个壳子碎了或者掉在了海底那种复杂的乱石堆里想找到就太难了。从长远看飞机老出事是跟他们整个防务系统的底子不牢分不开的。 台当局为了弄些军火又在盲目砸钱想靠新装备快点提升战斗力；但另一方面招来的那些人还没练几天就上战场、后勤那边的技术也跟不上脱节了；所以装备能不能形成真正的战斗力充满了风险。这次F-16V失联就是这种矛盾的又一次暴露。 眼下救飞机和飞行员的工作还在继续推进呢，但海上的恶劣天气对行动的阻碍真不小。这事儿接下来会怎么发展不光关系到飞的人能不能活命；还会变成检验他们事故应急机制和装备管理能力的一块试金石。我们希望他们能把人的命当回事儿；彻底把原因查清楚；别再让这种倒霉事儿一而再再而三的发生。