大家好，我来给你们讲讲咱们国产邮轮的大动作。就在3月20日这天，中国旅游集团有限公司也就是大家常说的中旅集团，还有中国船舶集团有限公司也就是中船集团，正式签了个《国产邮轮新造船项目合作备忘录》。计划是造两艘实船加一艘选择权船，打算在2030年前把首艘新造的邮轮给交出来。 这次合作的意义挺大的，标志着中国邮轮产业不用再老是跟着人家后面学了，已经开始搞自主创新了，算是迈向了高质量发展的新阶段。邮轮这行大家都知道，号称是“漂浮在海上的黄金产业”，能带动很多产业发展。发展大型邮轮对咱们建设制造强国和海洋强国来说也是挺重要的一环。 我来给你们说说中旅集团和中船集团各自在这儿干了啥。中旅集团作为旅游方面的央企老大，这次会负责牵头去弄清楚市场上到底需要什么样的邮轮，给新产品定个调子。他们在带客人、搞航线、管运营还有景区、酒店、免税这块都挺有经验的，能把这些经验输入到新邮轮的客舱设计、服务设施、娱乐餐饮这些核心功能里头去。这就好比是在给咱们的邮轮造好身体之后，帮它把生活品质也提上去。 另一边中船集团呢，就把他们在造船这块的硬实力给彻底释放出来了。他们靠着自己的船舶设计和建造技术能力，负责主抓邮轮船型怎么开发、关键技术怎么攻克还有总装怎么造。这不仅能让咱们造的邮轮符合国际上的那些技术规范和最新的环保标准，还能带动国内的产业链发展。你想想看，核心设备要是国产化配套率提高了，那咱们自己的生产能力是不是就更强了？ 这种两家大集团合作的模式特别厉害，能把整个产业链的协同效应都给调动起来。往上游说能拉动高端制造、新型材料这些供应链跑得更快；往下游说能让中游的消费市场还有港口基建都活跃起来。这样一来二去的，产业链、创新链还有价值链就能紧紧地结合在一起了。 就在签合同的当天，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”也在中船集团外高桥造船顺利出坞了。接下来就要赶紧搞内装和系统调试了，打算赶在2026年底前把船交到广州南沙国际邮轮母港去跑国际航线。 爱达邮轮那边的人也说了以后还要把船队规模再扩大点，运力布局也要加强。他们还想规划海外母港的事儿，好让中国的邮轮企业能更快地走向国际市场。到现在为止，爱达邮轮已经覆盖了华东、华南、华北这些重点区域，累计已经服务过100万的国内外宾客了。这次和两大集团的合作就是想把中国的邮轮生态体系做得更完善一点，好让中国的邮轮经济高质量地发展下去。