浙江那边新能源车卖得太火了，前两个月出口额达到了115.3亿元，直接比去年翻了一倍多，增幅达到111.1%。看看数据就知道这厉害了，9.8万辆的出口量同比暴涨了98.4%，足迹已经遍布全球125个国家和地区。特别是欧盟、东盟还有拉美这几个大市场，增长幅度一个比一个猛，东盟更是涨了1.4倍。 这成绩靠的是什么呢？主要是整车和零部件两个轮子一起转。零跑汽车今年把累计出口量干到了10万台这个关口，直接把销售网络铺进了40多个国际市场，从欧洲一直覆盖到东南亚。吉利汽车去年在印尼建厂，今年零部件和整车都开始批量往外运了；更厉害的是他们刚在泰国市场从0做到了1，为接下来的规模化出口打下了底子。 除了整车，电池、电机还有电控这些关键零部件也都跟着出海了。很多龙头企业已经在海外建起了回收和利用的网点，把制造和服务连在一起形成闭环，这下成本能降下来，竞争力也就上去了。 不过接下来还得面对不少挑战。欧洲那边对WLTP工况要求严得很；东盟本土工厂产能压力也大；拉美那边又是对低价车需求旺盛。为了应对这些情况，浙江车企正在加大研发投入，搞800V高压平台、热泵空调还有激光雷达这些高阶配置的本地化适配。 同时大家也开始想办法把“中国制造”升级成“当地品牌”。通过在海外建厂、和当地经销商共建体验中心等方式，力争在每个区域市场都能打胜仗，跟对手耗上这场“持久战”。