小米汽车把安全这个关键词融入了SU7的每一个部件。雷军直接去工厂给大家直播，把这个话题推到了前台。小米汽车工厂的直播厅挤满了人，雷军还有一帮技术大咖围着圆桌聊，内容只有一个：怎么做出最安全的车。这次直播没有炫目的灯光秀，只有密密麻麻的数据和碰撞测试报告。小米汽车就是在这场“安全公开课”上，给观众展示了对安全的执着。 雷军在直播中透露，小米汽车要重建“安全顾问委员会”，把全国高校、科研院所的车辆安全专家和国家召回事务调查经验丰富的人都招进来。这些专家会给小米汽车的软硬件做全方位的检查。另外，小米还打算建立公开沟通机制，让车主、媒体和专家一起讨论安全问题。第一场活动计划在上半年开始。雷军说安全是整个行业最重视的事情，希望能在相关协会的带领下成立汽车安全联盟。 小米安全专家把复杂的体系分解成三部分：目标、组织和机制。目标就是造一辆好车，而且是同级别最安全的；组织就是建立一个覆盖全流程的安全委员会；机制是安全部门有一票否决权。 雷军在直播中放出了春节的成绩单：春节前交付了60万辆车；假期里总共开了4亿公里，辅助驾驶开了1亿公里。“数字背后是用户对我们的信任。” 万众期待的SU7终于亮相了，雷军用四个词概括了它在安全上的努力：2200兆帕超强钢，关键部位抗撞能力提升30%；全系标配9气囊；电池包底部有防弹涂层；激光雷达布置在车顶和前后保险杠。还有就是机械开门也做了改进，车内车外都能用机械结构打开。 从超强钢到防弹涂层再到三冗余激光雷达，小米SU7把安全变成了实实在在的硬件配置。这场直播没有漂移和极速表演，却用数据证明了安全不是口号而是实实在在的指标。