现在12月20日开始卖票，到了1月4日假期结束，整个运输期一共有5天。南方某铁路局预计，到时候要把1110万旅客给送出去，平均每天要送222万，这比去年多了4.2%。头一天就是12月31日，预计能有260万人上路。 从买票的情况看，主要的人都往广州、深圳、长沙这些地方跑，还有北京、上海、成都这些热门旅游地。不管是往城里跑还是往外走，需求都变大了。这次出行的人里面，出去玩和回老家的是主力，学生和做生意的、打工的也算补充。 高铁和城际铁路现在是大家短途出行的首选，因为它快、准点还舒服。 现在客流量能长这么多，主要是因为疫情放开了，大家想出去走走的愿望更强了；加上城市之间联系更紧密了，还有就是铁路网建得越来越密，特别是高铁跑得越来越多。 为了应对这么多旅客，铁路部门提前准备了一大堆措施：比如随时调整火车开行计划、多开临时车、让火车车厢变大点等等。 他们还把售票、候车、上下车这些环节都给理顺了，怕路上天气不好，也做好了应急预案和检修工作。 以后节假日铁路运输可能会一直很忙很高位运行。交通网要是建得更好了，服务肯定也会变更好。 这次元旦假期就是个大考验，也是看经济社会活不活跃的窗口。每个环节都考验着铁路系统的本事。 面对越来越多人要出门的压力，铁路部门得先保证安全再优化服务。以后路修得更好了，“走得了”可能就会变成“走得好”，给经济发展注入更多活力。