春季汛期临近，铁路沿线施工项目迎来防洪压力。3月31日，由上海东华地方铁路开发有限公司等单位联合主导的防洪防汛应急演练，滁州南谯路涉铁工程现场举行。演练聚焦营业线施工中较为常见的基坑透水险情——通过全流程实战模拟——检验“防、抢、撤、救”预案体系的有效性。作为连接京沪高铁的重要节点工程，南谯路立交施工必须在确保铁路干线安全的前提下推进。演练设定持续强降雨引发新建桥梁基坑围护桩渗漏，第三方监测数据出现异常，直接威胁下方高铁行车安全。险情出现后，应急处置指挥部随即启动预案，抢险组采用“棉被堵塞+沙袋反压+注浆封闭”三重措施，30分钟内将透水点位控制住，监测数据回到稳定区间。分析认为，此次演练有三上特点：一是突出“邻近营业线”施工风险管控，将常规防洪措施与铁路安全标准同步落实；二是引入“注浆封闭”等工法，针对桩间渗漏这个常见问题提升处置效率；三是采用“双盲演练”模式（不提前通知时间、不预设脚本），更贴近真实场景，检验一线人员的临场处置能力。现场指挥人员介绍，参演的6个作业班组首次达到5分钟应急响应、15分钟设备到位、20分钟初步控险的目标。业内专家指出，随着“八纵八横”高铁网建设推进，上跨铁路的市政工程数量持续增加。2023年全国铁路营业线邻近施工项目达2100余处，其中约30%存在汛期风险隐患。此次演练形成的“快速止水工法”和“路地联动机制”，可为同类项目提供参考。
安全是工程建设的底线，涉铁施工更容不得侥幸；把演练当实战，把问题在演练中发现、在整改中解决，才能在汛期突发情况面前稳得住、处置快。通过常态化、制度化演练提升风险治理能力，既是对公众出行安全负责，也是保障重大工程质量与进度的必要举措。