转眼2026年已经过去了整整两个月，刚进3月，以比亚迪、吉利为代表的自主车企，就把上个月的成绩单晒了出来。虽然各家都交出了答卷，但大家的日子其实并不好过，环比普降已经成了常态，真正的同比正增长更是少之又少。毕竟2月正值车市的淡季，再加上中间还要空出9天春节长假，销量不上不下也算是情理之中。好在现在大家都铆足了劲在搞技术迭代，就像比亚迪3月5日要搞个颠覆性技术发布会一样；还有3月4日，华为鸿蒙智行的技术发布也跟昊铂A800的上市撞在了一起。那问题来了，这事儿已经发生了，2月过完车市到底能不能来个“低开高走”呢？这可是个挺有意思的话题。 说到销量排行榜，上汽集团这回可算是坐稳了头把交椅。整个2月份他们卖出去26.95万辆车，是唯一一家能把数字推到26万以上的车企。算上1月这两个月的账，上汽集团累计卖出了59.69万辆车，同比涨了6.76%。特别是海外业务这块儿表现特别亮眼，前两个月一共出口了20.36万辆车，同比大涨48.92%。吉利汽车虽然排在第二，但势头也很猛。2月份他们卖了20.6万辆车，虽然只同比微增了0.6%，但新能源占比高达57%，单月卖出了11.7万辆。细到品牌上看吉利品牌卖了15.5万辆，领克卖了2.7万辆还增长了59%，极氪也卖了2.4万辆且增幅达到了70%。 比亚迪这个新能源“一哥”在2月依然表现稳健，卖出去了19.02万辆新能源车。更厉害的是他们的海外市场，光是2月份就把约10万辆的乘用车和皮卡卖到了国外，同比增长41.4%，这也是他们第一次海外销量超过国内。算上这两个月的总数，比亚迪一共卖出了超过40万辆车，海外贡献度已经超过了一半。直到现在比亚迪新能源的累计销量都突破了1550万辆大关。奇瑞汽车的海外销量同样让人吃惊。2月份他们卖出了16.08万辆车，其中有12.49万辆是出口的而且增长了41.5%，这已经是他们连续第10个月单月出口突破10万辆了。 今年1-2月奇瑞集团一共卖了36.1万辆车，其中有24.45万辆是出口的。这时候我不得不感叹一句：奇瑞现在真是太猛了！几乎每个月都有好几款新车上市，让很多友商都感到有点慌神。长城汽车虽然遇到了点麻烦——2月份销量掉到了72594辆、同比下降7%，但他们在新能源领域还是站稳了脚跟，2月新能源车卖了12744辆。 反观新势力这边的情况有点微妙。不少企业终于把销量拉回到了2万辆这个“起跑线”上。先说去年的新势力“销冠”零跑汽车。虽然他们还是排在前头但已经跌回了2万辆区间：这个月交付了28067辆、同比涨了10.99%，但跟前一个月的3.2万辆相比可是少了12%。既然定下了百万销量的目标，那后面这10个月他们就得平均每个月卖出9.5万辆才行，能不能实现全看新车能不能火起来和海外市场表现怎么样了。 跟零跑不一样的是鸿蒙智行的销量是五家品牌凑起来的数。这个月鸿蒙智行旗下的五大品牌一共交付了28212辆车、同比涨了31.11%。仔细算算就知道问界还是主力：这一月他们交付了约1.8万辆；剩下的享界、智界、尊界和尚界大概一共才卖了1万辆左右。3月4日他们还要搞个技术焕新发布会，新款尊界S800和新款问界M9估计也会亮相。 蔚来和理想在这一块儿表现还算稳当：蔚来卖了20797辆、理想卖了26421辆。蔚来靠的是新车改款和优惠政策；理想则是通过优化配置和提升用户体验来赢得口碑。反倒是去年还不错的小鹏汽车在今年开年似乎有点泄气——1月份还交付了20011辆呢，2月份就掉到了15256辆、同比暴跌49.90%、环比更是下跌了23.76%。 眼看去年的增长势头彻底没了。究其原因就是“产品青黄不接”：虽然增程版X9表现亮眼但体量太小根本撑不起场面。虽说春节假期让大部分车企都吃了亏但大家还是准备大干一场的。从现在的风向来看今年的竞争肯定很激烈；随着合资品牌打响价格战的第一枪——3月份的市场估计会更残酷甚至会发生翻天覆地的变化。