远程居然把五菱给超过了！上汽和江铃的份额加起来涨了8%！新能源车轻客2月销量狂跌55%！这事儿其实没啥可慌的。方得网拿到了终端数据（用的是交强险的口径，出口的不算），显示2026年2月，国内卖了将近8700辆新能源车轻客，同比跌了55%，环比也跌了28%。今年前两个月累计卖了2万辆，同比还跌了27%。新能源轻客已经连着两个月往下掉了，到底怎么回事儿？接下来市场上还有啥好事儿值得我们关注？看看方得网的分析吧。 2月销量排行榜出炉：远程硬是压着五菱夺得了冠军，上汽和江铃的份额也涨了8%！新能源车轻客（就是车长4.5米到7米之间的封闭式物流车）在2026年2月卖了8690辆，同比跌了54.77%，环比下滑幅度收窄到了28.05%。之前远程、五菱和长安一直斗得挺凶，这次终于分出了胜负：远程赢了冠军，五菱拿了亚军，长安排在第三。 那些以前卖得好的老牌子也不太一样了：上汽大通升到了第四位，江铃排到了第五位；之前销量不好的瑞驰这回挤进了第六名，福田排在第七。奇瑞集团这次进步不小，冲到了第八名。森源汽车还留在前十行列里。 看市场份额的话，“第一阵营”里的竞争反而让大家都抢着占地盘了。他们合计占了超过53%的份额：远程占了21%，比去年同期涨了近3%；长安占了14.5%，份额也在增加；五菱今年却让出了超过8%的地盘。只有上汽大通和江铃这两家大公司逆势增长了：上汽大通涨了7.5%，江铃涨了8%，话语权大了不少。 累计榜单上更是热闹：远程马上就要追上五菱了！江铃直接暴涨176%。2026年1到2月的累计销量榜单前三名争得不可开交，江铃和上汽大通一直高速增长。 远程一共卖了3740辆排在第二，离五菱的3748辆只差8辆；长安卖了3345辆排第三；江铃和上汽大通接着排在第四、第五；福田排第六卖了超过1000辆；瑞驰和东风互换位置；回暖的奇瑞又进了前十。值得注意的是那个差点进前十的菱势还有正在往上冲的宇通。 区域方面还是广东领跑云南、上海和海南特别亮眼。2026年1到2月广东卖了3899辆遥遥领先；江苏、浙江和山东分别卖了2131辆、1786辆和1565辆排在第二到第四；河南和安徽也都突破了1000辆大关。 方得网分析说新能源轻客先在那些经济大省和物流枢纽用起来以后，正在往中西部扩张去呢。 为什么今年新能源轻客的销量走势这么奇怪？其实是因为2024年和2026年的春节都在2月份，2025年的春节在1月份。春节前市场一般比较冷清，过完年才开始大量生产复工。今年2月销量低也是正常现象。 另外就是新能源轻客在整体市场的占比还是很稳定的一直在50%以上。从2025年2月到2026年2月连续13个月都超过50%，这次还升了不少。 现在电动轻客大家都认可它性价比高了准备换车了。特别是现在油价涨到“10元时代”，电动轻客的成本和充电优势就更明显了可能会迎来新一波增长机会。 再说购置税优惠政策取消后市场竞争变激烈了新能源产品开始往智能化和高端升级性能更好的新车卖得火。 比如远程星享V系列和超级VAN布局得好特别是超级VAN用了“超级天行二代”电池性能领先；上汽大通大拿V1全是50度电池续航快保修长；长安跨越星光、江铃E福顺还有福田风景i这些车卖得都不错选择多了。 油价这么高成本优势更突出新能源轻客可能会有新增长点用户对性能和服务要求也会提高得关注高质量发展才行。