山东打算搞个新模式，把航空维修这块儿整成外贸转型的新动力。现在全球航空业正处在复苏和转型的当口，这行技术要求高、挣钱多，正好能帮着产业链续上一口气。山东省抓住机会，前阵子搞了个《山东省航空维修产业高质量发展三年行动方案》，想靠政策和监管创新把优势给盘出来。我从山东省政府新闻办开的吹风会上打听到个事儿，2025年山东省维修进来的飞机预计有139架次，比去年多了10.3%，这事儿成了省里外贸升级的大亮点。 济南海关的李应杰在会上说，面对业务猛增的情况，海关部门立足山东产业的特点，一直在琢磨咋搞服务模式创新。简化流程是个大头。以前境外飞机来修得搞“两进两出”，修完得先飞出国再回来。现在济南海关弄了个“境内直转”的新办法，修完了直接飞回国内基地就行，不用再折腾一遍离境。这么一改，每架飞机调机时间少了14天，机位周转率还提升了40%，机场资源紧张的问题一下子就缓解不少。 在帮企业减负这块儿，保税维修政策效果不错。济南海关管维修用的航材也进保税仓库存着，企业不用先交一大笔担保金压着款。等修完货复运出境再算总账就行了。他们还搞了个“分送集报”的新流程，让企业能按需灵活取货，不用再死等在那边。算下来一年能给企业省个4.2亿元的税款压力。 异地合作也让产业协同更方便了。济南海关跟天津东疆海关搭上了线，对在那边备案的租赁飞机一起管着。飞机在济南修好了不用再跑回天津去周转，省了不少物流费和时间。这单架机就能省30万元运输成本，还能提前2到3天投入运营。 口岸服务这块也做了优化。济南海关在现场专门设了“飞机维修业务办理专窗”和“绿色查验通道”，给进境的飞机和急着要用的航材提供7×24小时的预约通关服务。他们还鼓励企业用“提前申报”之类的便利方式走流程，让飞机办完联检立马就能去干活。平均每架机停场时间又少了3到4天。 下一步济南海关还要试试“飞机维修一体化监管”的新模式，把保税加油、进出口航材这些环节都连起来改改。在政策和市场的双重推动下，山东的航空维修产业肯定能成为拉动区域经济高质量发展的大引擎。