春节前夕的海南新海港面临严峻考验；作为琼州海峡车客运输的主枢纽，港口同时寄托着春运小车过海高峰与冬季瓜菜出岛旺季的双重压力。1月下旬日均进出岛货车达1800辆次，较平日增长40%，其中70%为运输芒果、哈密瓜等农产品的绿通车辆。待渡场一度出现车辆滞留，部分货车需在外围临时等候超过6小时。 压力的根源在于需求的季节性叠加。今年海南冬季瓜菜产量同比增长15%，出岛量创近三年新高；同时春运启动后小车过海量单日峰值突破1.2万辆，船舶运力分配面临结构性矛盾。海峡股份数据显示，1月25日至2月5日期间，货车平均候船时间延长至4.8小时，较去年同期上升65%。 为解决这个问题，海南省交通主管部门联合海峡航运启动应急响应。在新海港实施的"绿畅行动"中，港口对功能区进行改造，将原有2条绿通通道扩增至5条，配备12组智能查验设备；启用6万平方米的专用待渡场，按瓜菜品类划分为六个停放区；建立动态调度系统，通过船舶吃水深度算法匹配最优装载方案，使单船货车载运效率提升30%。 措施迅速见效。2月10日以来绿通车平均候船时间压缩至35分钟以内，"预约-查验-登船"全流程实现无缝衔接。海峡股份新海轮渡品质管理部部长韩妤介绍，港口对生鲜车辆实行"三优先"政策，即优先进港系统自动识别、优先实施非接触式查验、优先安排底层船舱固定席位。目前港口已累计加开142个货车专班航班，相当于新增11.3万吨运力。 业内人士指出，此次疏运方案为大型港口应对季节性物流高峰提供了参考。随着粤港澳大湾区农产品需求增长和海南自贸港建设推进，预计未来三年琼州海峡绿通运输量将保持年均8%的增速。海峡股份已着手规划智能分拣码头建设，拟通过自动化轨道吊装系统深入提升生鲜运输效率。
新海港绿通货车通行效率的提升，说明了港口管理部门在应对季节性运输压力时的主动作为。通过专用通道、专用场地、优先服务等精细化管理措施，港口实现了民生物资运输与旅客出行的统一。这套做法既保障了冬季瓜菜的新鲜高效运抵全国各地，也为港口应对其他季节性运输高峰提供了可借鉴的经验。