一场本可避免的悲剧发生在高速公路上。
据广东省公安厅交警部门通报，驾驶员林某驾驶新能源小轿车搭载两名乘客行驶至高速公路时，因电量完全耗尽被迫停在慢车道。
随后，林某与乘客下车推车，仅前行约20米便遭同向行驶的大货车追尾碰撞，致使林某和乘客陈某经抢救无效死亡。
事故调查还原了一个充满遗憾的过程。
出发前，驾驶员已告知乘客车辆电量仅可行驶约80公里，乘客建议先充电再出发，但被驾驶员拒绝。
行驶途中，车辆先后经过两个服务区，乘客多次提醒进站充电，驾驶员仍置之不理，持续行驶且未停车补能。
直到距离第三个服务区约500米处，车辆彻底失去动力。
这一系列细节表明，驾驶员多次存在侥幸心理，一再错失补能机会。
这起事故反映出新能源汽车用户中存在的普遍问题。
随着新能源汽车保有量快速增长，由电量管理不当引发的高速公路事故呈上升趋势。
新能源汽车不同于传统燃油车，其续航能力受多种因素影响，包括天气、路况、驾驶习惯等。
驾驶员如果缺乏对电量状态的科学认识，盲目相信车辆续航里程标注，就容易陷入被动局面。
高速公路环保车道停车推行的危险性不容忽视。
慢车道是高速公路上车流较为密集的区域，车辆行驶速度仍然较快。
驾驶员在此停车下行，不仅违反交通法规，还严重增加了被追尾的风险。
货车驾驶员视线受限，加之反应时间有限，难以及时避让突然出现的障碍物。
这一幕幕在全国高速公路上不断重演，每一次都可能导致严重后果。
交管部门建议，驾驶新能源汽车上高速前应进行全面检查。
首先要充分了解车辆的实际续航能力，不能完全依赖厂商标注的理论里程。
其次要根据行程距离、路况复杂度、气候条件等因素合理规划，预留充电余量。
在行驶过程中，应密切关注电量指示，当电量降至30%时就应主动寻找充电站。
如果发现电量不足以到达目的地，应立即使用导航查找最近充电点并调整路线。
若电量不足时保持冷静至关重要。
驾驶员应避免因焦虑而分心驾驶，可根据车辆配置开启节能模式以延长续航。
如果电量完全耗尽，正确做法是立即将车停靠至应急车道，开启双闪灯，在车后150米处放置警示标志，随后拨打厂商道路救援电话或联系高速公路紧急救援服务，切勿在行车道内停留或下车推行。
除了行驶中的电量管理，日常充电安全同样需要重视。
用户应优先使用原厂或符合国家标准的充电设备，避免使用劣质改装产品。
充电环境应避免高温暴晒、潮湿或易燃物堆积的场所。
雷雨天气应谨慎充电，防止雷击引发电路故障。
严禁"飞线充电"等非规范充电行为。
充电时不应同时开启空调、音响等大功率电器，以免加重电池负荷，加快电池衰减。
这起事故的沉痛之处，不在于车辆“没电”本身，而在于一次次可以纠正的选择被侥幸心理覆盖，最终把故障演变成无法挽回的伤亡。
面对高速路上的不确定性，最需要被记住的不是“还能跑多远”，而是“何时该停、如何安全停、停后怎么做”。
把规则当作底线，把预案当作习惯，才能让每一次出行更有把握、更少遗憾。