大家都听说了吧，一场“破冰行动”在铁路系统展开了。之前那股寒潮太猛了，咱们大半个国家从西北一直往东南吹冷风，弄得中东部下了入冬以来最大、最猛、最冻人的雨雪天气。 中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段组建了支突击队，队员都是年轻人，平均才32岁。这帮人从南宁和桂林出发，跑了好几千里，分赴石家庄、西安、济南、郑州、长沙还有贵阳这些地方，给在那里过夜的动车组除冰，就为了让它们第二天能安全准点上路。职工们把这次活儿给它起了个好听的名字，叫“破冰行动”。 队员们拿着除冰铲在那儿使劲铲。1月20号那天，G3478次列车因为下雪晚点了近1个小时才到郑州东动车所存车线。这时候已经是凌晨0点20分了。低头看看车底下，转向架的制动夹钳和别的设备都冻成了一大块，有些冰块都把钢轨给粘上了。 准备工作早就做好了，“扫雪除冰突击队”带上除冰棒、铲子还有橡胶锤这些工具，“破冰行动”这就正式开始了。为了快点干完活，他们分头行动，有的弯腰有的趴着还有的往后仰，不停地换着姿势在车底下忙活。 “这里的气温比市里低好几度呢，”杨礼说，“再加上趴在雪上作业，身子把雪化了把衣服浸湿了，感觉就跟零下15度似的。”杨礼这时候已经跪在雪上干了快一个小时了。 最难搞的就是设备缝里的冰渣子。杨礼把摄像手电调了调角度一照，你看那齿轮箱跟构架连的地方，冰凌晶莹剔透得很。“这就跟牙缝里的食物残渣一样，”他打了个比方，“得拿小工具一点点剔出来。” 虽然杨礼是第二次加入突击队了，但出发前单位还专门培训了他除冰的技巧。“先拿棒在冰层上凿出裂纹，再斜着45度角使劲敲打，让它成片脱落。”杨礼一边干活一边说道，“用力太小砸不下来，太大可能把设备外面那层防腐层给弄坏了。” 动车组最怕的就是这些冰坨子！要是下暴雪铁轨上的雪被卷进车底转向架里，很容易让制动夹钳冻住。还有制动传感器也可能被砸坏变形……”杨礼一边给大家介绍一边手上不停地敲打着冰，“这是我干过最费劲的一回了。”他说，“冰层厚得像堵墙似的。”他一边说着一边看了看手里的活计，“最难受的就是沟沟缝缝。”他比划着说，“手指头都伸不进去呢。” 戴着手套手指头不灵活；摘掉手套又冻得伸不直；“所以我们只好戴层薄薄的手套。”他笑着说。 不远处搭档宫克胤正半躺在雪上干活呢，冰碴子不停地掉进他衣领里；在体温作用下融化成了水把衣裳都湿透了；连袜子都没干过。 “那冰结得跟石头一样硬，非常难处理。”宫克胤对着电话那头说，“我们得按关键部件划分个优先级先处理掉那些重要的地方才行。” 对于这些每天跟动车组呆在一起超过10小时的随车机械师来说；“我们叫它‘动宝’。”说起这些钢铁家伙；杨礼的语气一下子温柔了很多；“就像是自己的孩子似的。”他说，“不能让它在外面受委屈。”哪怕再大的雪；“我们也要把它安全送回家。”