新春时节，万家灯火。而在马来西亚柔佛州新山市的列车段场内，另一种灯火彻夜不熄——那是调试仪器的指示灯，是工程师手中的手电筒，是中外技术人员共同守护的工程进度。 一、关键节点，不容停歇 柔新捷运系统全长约4公里，以高架桥结合地下隧道的方式穿越柔佛海峡，连接马来西亚柔佛州首府新山的查加山站与新加坡的兀兰北站。项目建成后，双向每小时最高客运量可达2万人次，预计2026年底正式通车。 这是全球首个跨国轻轨项目，也是新马两国历经十年筹划方才落地的重大民生工程。正因如此，工程建设的每一个节点都牵动着两国政府与民众的目光，容不得丝毫懈怠。 去年底，8列列车全部运抵新山段场，项目由此从建造铺轨阶段正式转入车辆调试阶段。春节期间，中马技术团队没有因节假日而放缓节奏，静态测试与动态测试同步推进，牵引系统、网络控制、车门及空调等关键子系统逐一验证，所有数据反复校核，确保列车在马来西亚高温高湿的气候环境下依然能够稳定运行。 二、跨文化协作，凝聚一线力量 中国中车株洲电力机车有限公司调试工程师李林忠，是这支坚守队伍中的一员。派驻马来西亚多年，他先后参与过当地多个轨道交通项目建设，对海外过年早已习以为常。 "每一个系统都要单独验证，也要相互配合测试，确保精准。"李林忠介绍，调试工作环环相扣，任何一个环节出现偏差，都可能影响整体进度。春节期间任务排得很满，团队成员轮流值守，没有人主动提出休假。 与李林忠并肩工作的，还有来自柔佛的25岁本地工程师穆罕默德·西亚菲克。今年春节与穆斯林斋月时间相近，对马来西亚而言是难得的"双节相逢"。即便如此，西亚菲克依然选择坚守一线。"为了确保关键节点完成，我们需要在节日期间继续工作。可能会牺牲一些个人时间，但团队的凝聚力反而更强了。" 这种跨越文化背景的默契，正是这个工程的独特之处。中外工程师在同一条轨道旁俯身校准、在同一块控制屏前反复核对，语言不同、习俗各异，却共同指向同一个目标——让列车准时、安全地驶过柔佛海峡。 三、海峡两端，同步推进 在海峡对岸的新加坡兀兰北工地，建设同样没有因春节而停歇。 中国交建海外工程分公司副总经理、中国交建新加坡分公司总经理陈伟浩表示，目前新加坡侧的土建施工与配套工程正在开展，项目团队轮流值守，为后续两地联调联试做好准备。 陈伟浩介绍，当前柔佛海峡长堤每逢高峰时段严重拥堵，十余万人滞留、等候数小时的情况并不罕见。RTS建成通车后，单向每小时可运送约1万名乘客，预计能够分流长堤近一半的跨境客流，大幅缓解两地通勤压力。 中国交建新加坡分公司RTS高架及隧道项目经理陈超，自2021年项目开工以来已连续五个春节坚守一线。他回忆，曾有一位外籍班组长在施工间隙对他说："桥没修完，大家不走，我也不走。"这句话让他深刻感受到，这座跨海工程所承载的，远不止是一项土建任务，更是无数家庭对便捷生活的真实期待。 四、互联互通，意义深远 从更宏观的视角审视，柔新捷运系统的建设意义已超越单纯的交通工程范畴。
跨海一线灯火不熄，映照的是对节点进度的坚守，也是对民生期待的回应；柔新捷运系统从建设到运营的每一步，既考验工程技术与管理能力，也检验跨境协同的制度化水平。把关键系统调稳、把接口标准对齐、把安全底线守牢，才能让“几分钟跨海”的便利真正进入日常生活，并为区域互联互通带来更持久的动力。