江西这个地方把高铁修得特别牛，2015年之前跑200公里，现在可是全拉满350公里，坐稳了全国第一的交椅。不过现在呢，南昌到九江的高铁马上就要联调联试了，还有长沙到赣州的长赣高铁正式动工，江西高铁建设这块好像要停下来喘口气了。 昌福厦、长九、赣龙厦、九池、武咸昌这五个重点项目，以前大家都挺看好的，现在因为一些实际困难，想立刻开工有点难。比如昌福厦高铁，虽然开始编制方案了，但步子迈得太慢。原因嘛，就是福建那边想接哪块地方有分歧，江西内部也在纠结是不是非得再建一条新的。最关键的是它还没挤进国家“十五五”的规划盘子里。现在合福、杭深这些老线路还能扛着呢，大家都觉得再花大钱修一条一模一样的没必要。 赣龙厦高铁更惨，还在争取进规划的阶段呢。最大的问题就是现在的车不够用吗？还早着呢。那条200公里的赣瑞龙铁路2015年刚通车，运能还没到极限呢。国铁集团那边估计会觉得，这么大一笔钱——差不多700亿元——花下去搞个新的高标准高铁，纯粹是浪费资源。 长九高铁的命运就看湘赣两省谁先掏钱了。湖南那边好像有点冷处理：他们在“十五五”期间更看重民生和重点产业，跨省的这种大动脉项目如果国家不给全额补贴，省内压力太大。江西也不想干啊，如果线路为了照顾湖南其他地方绕开南昌，那我们还推啥劲儿呢？这种互相扯皮的状态让前期工作卡壳了。 九江到池州的高铁虽然在规划里写着呢，但现实太骨感了。这线路跟已经通车的合安九铁路太像了。合安九刚通车没多久运力还没用完呢，现在马上又要修九池高铁？国铁集团肯定会说这是重复建设吧。江西和安徽两省连个高层的协调机制都没有，这种不紧急的项目估计五六年内没戏。 武汉到咸宁再到南昌的高铁项目也被国铁集团叫停了。他们觉得武九客专加上昌九高铁已经够用了，未来几十年都能满足客流量需求。 其实江西高铁这阵子停下来歇口气也挺正常的。以前那种“先上车后补票”的老办法不行了，现在要严格算客流、算钱、算还债风险才行。全国的高铁网络现在这么密了，再修太多平行线路边际效益越来越低了。国家现在的钱主要投在中西部没通铁路的地方还有普速铁路的修补上。 我是铁道建设动态的小编啦，喜欢就给我点个赞或者转发一下呗！你们还想知道哪些铁路的最新消息？在留言区告诉我吧！