中新网满洲里2月12日电 俗话说，过年期间大伙心里最念着的，就是家里那顿年夜饭。可满洲里口岸的这些司机们，大年三十也没消停，一直守护着中欧班列这趟“出国的火车”。 时间回到2013年，当时张晓军驾驶着老旧的东风4型机车，把班列从满洲里拉过9.8公里的边境线送到俄罗斯。那会儿车不多，一天也就3、4列，货品也基本是电子产品、汽车这类东西。因为机器老、动力弱，走大坡路时还得给机车后面再挂台补机帮忙。 那次暴雪特别厉害，班列被堵在俄国境内整整30个多小时，没水也没饭吃。但“老国门”张晓军硬是人不离车、车不停守，守着这活儿得做完才肯罢休。如今的张楠开的是崭新的和谐内5型机车，动力足了，也不冷了，连补机都不用挂就能把车拉过去。他既教给新来的徒弟技术要领，又把外地来的徒弟当家人看待。 到了2025年，23岁的汤海波成了班组里最年轻的力量。他第一次跟车出国门时特别激动，回来第一时间就给家里报喜说这事。现在的他技术很娴熟，能应付中俄信号机不一样和轨距有差别的难题了。为了安全起见，机车上还加装了6A监控装置。 十年来变化确实大：车从一天3、4列变到7、8列；干活的人从20人扩充到30人；拉的货也不单是那些电子产品了。虽然装备变了、规矩更严了，但三代人那份守护的初心一点没变。看着满载年货和外贸货物的列车顺利通关，年轻的汤海波说心里特自豪。 现在的他梦想着早日独当一面开车出国，将来也要把技术和责任传给下一代。今年的春运也没停下来，这短短9.8公里的路程连接着中国和世界。就在这风雪国门下，钢铁的丝绸之路变得越来越繁忙。史轶夫和徐茂东这两个作者在现场看到了三代人的坚守和坚持。