眼下正值全球汽车产业大洗牌，大伙儿都在忙着搞智能化和电动化。12月22日，吉利汽车在中国香港发布了公告，宣布把旗下那个做高端电动汽车的牌子极氪给彻底收编了。按协议，吉利汽车把手里能有的极氪股票都买了回来，不光国内的股份收了，连纽约那边的存托股也一并收归名下。这下好了，极氪就成了吉利汽车的全资子公司，自然也就不用再在纽交所露面了。 这其实是吉利汽车给自家的大摊子做的一次大调整。现在的车圈都在从烧油变玩电，谁手里的资源用得好、技术更新快、市场卖得火，谁就能在这波潮水里活下来。极氪虽说自打分家以后，在搞技术和卖车这块儿也挺努力的，可在股市里翻江倒海、自己找人借钱不顺利、跟自家其他厂子配合不够默契这些问题上，还是挺让人头疼的。把极氪收回来归自己管，能帮吉利汽车把力气往一处使，好去应对未来那些说不清道不明的变数。 到底为啥要这么干呢？其实吉利是有几把算盘的。一方面是因为新能源这块盘子越铺越大，到了该攥紧拳头、把资源集中在一起的时候了。企业内部得把事儿重新理顺了、成本降下来，好把钱更多地砸进研发和市场里去。另一方面现在外头的钱袋子也不太好管，股票上市就得天天受各种规矩的限着、披露一大堆信息。私有化以后这些繁文缛节就没了，公司想干啥就干啥，做长远规划也更自在。 再说了，极氪和吉利在智能化平台、卖东西的渠道还有全球的销售网络上本来就很合得来。两家本来就是一家人的事凑到一起办，能让新车出来得更快、技术也更厉害。这对吉利来说就是个好机会，能牢牢守住高端电动车这块地盘。 这次整合对吉利来说影响特别深。短期看就是帮极氪甩掉了股市的业绩包袱，让它能专心搞研发和建品牌。长期看就是能让整个吉利在电动车和智能车上的链条更长、效率更高。既然定了科技带头的调子，把极氪收进来正好是个推手，能让吉利更快变成一家全球性的科技大公司。 至于接下来打算咋干，吉利说得挺明白。就以这次整合为新起点，他们要继续往智能化和电动化的核心方向使劲砸钱。不光要把研发体系弄得更顺溜、跟供应链的兄弟伙关系搞铁了、把全球的市场网络铺得更广，还得把内部资源调配得更科学、运营效率提上去，最后给大家交上一份稳当的答卷。 以后全球的竞争不再是单纯比谁的车卖得多了，更是比谁的技术生态圈大、产业链做得全、全球布局的本事强。吉利这次通过私有化把极氪整合进来了，不光是给自家转型添了把火，也给中国汽车产业在国际上拼杀摸索出了一条抱团取暖的路子。接下来能不能在技术上创新、牌子打得响、市场卖得火，这就是看这次战略到底灵不灵的关键了。 在这个产业大变局里搞调整、把资源拼合起来不但是为了应对眼下的难处，更是为了以后的日子过得更安稳。吉利这次把极氪的事办利索了，不光是看清了车圈的发展路子，更是表明了要用科技去带队伍、靠协同去搞效率的决心。 中国的汽车业正处在从老大变成强者的节骨眼上。到底该怎么通过内部优化和搞创新来占据更主动的位子，是咱们大伙儿都得好好琢磨的一道大题目。