武汉市城管执法督察总队、洪山区交通大队还有武汉市桥隧中心，这几家单位联手搞了一场治超行动，地点就在白沙洲大桥上。这次行动用了新科技，让那些想闯桥的超重货车没法藏着掖着。12月5号那天上午，白沙洲长江大桥上车流像织网一样密。一辆装满木板的六轴大货车刚想从匝道上桥，就被守在那里的洪山区治超专班执法人员拦住了。 交警绕到车后面一看，发现货堆得老高，比栏板还高出了50厘米左右。那是一堆没用绳子系紧的木板，风一吹就左右乱晃，跟吊桥似的。一上磅一称，这就发现了大问题。这辆车拉的货加上车身一共42吨，白沙洲大桥本来只能承受30吨的重量，一下子超了12吨。这已经快把桥压垮了，执法人员当场就开了暂扣单，把车拖走了，司机得赔2万到2万元不等的罚金。 这次行动不只是单打独斗，好几个部门凑在一块儿干活。他们在大桥南岸设了固定卡哨，还派了流动巡查车沿着三环线转圈圈找目标。这一天下来，他们一共检查了13台疑似超载的车，只扣下了其中1台比较典型的违规车辆。剩下的要么把货卸掉让通行，要么直接放行。这种做法就是给大家一个下马威。 高科技“电子地磅”是这次行动能成功的秘密武器。早在10月底，洪山区城管执法局就给当地5家主要的源头企业装上了这种不停车检测设备。这套系统不用车子停下就能自动称重量、拍照、对比限重标准，只要数据超标就会推送到后台给执法人员看。企业根本不用守在地磅旁边盯着，就能24小时监控车辆的动向，这样就堵住了以前那种冲过磅减重量的空子。 以前治超主要靠人多去守着查。现在不一样了，白沙洲大桥每天要过6万辆车左右，是个非常繁忙的过江通道。高科技监控一加上去，超载的货车想躲都没地儿躲了。这也减轻了现场人员的辛苦程度，把更多的警力腾出来去巡查和处理突发情况。 随着更多源头企业连上网，洪山区正在慢慢建起一套全链条的管理办法。从源头发现问题开始，到路上拦截检查、卸货处罚、最后把信用记录上的污点补上。这样一来，就给城市桥梁加上了一道隐形的防护栏。