1997年的时候，长和集团就开始运营巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港了，这么多年一直都挺正常的。没想到去年1月底巴拿马审计办公室突然翻起旧账，接着特朗普政府上台后对巴拿马运河事务的态度就强硬起来，美国高层多次说要“收回”运河控制权，还点名要阻止中国的影响力。这下可好，巴拿马政府正好借这个理由给长和下手了。 表面上看他们是说长和2021年续签的25年合同“违宪”，利益给多了损害了国家财政收入。其实只要看看时间线就知道这就是地缘政治的算计。到了当地时间2月23日，巴拿马政府直接在公报上登了最高法院的裁定，把长和旗下子公司的合约给作废了。然后海事局的人立马就冲进去全面接管两个港口，连代表都不让靠近。 就在几天前长和还发声明说愿意坐下来谈呢，可人家根本不理会。不但直接接管港口，还对员工下了死命令不许再跟长和有任何联系。而且这一行动和美国的战略完全重合，就是要打压中国企业在当地的影响力。 接管后政府也没自己干，而是安排了两家公司临时负责。丹麦马士基集团旗下公司管太平洋一侧的克里斯托瓦尔港，瑞士地中海航运公司旗下公司管加勒比海一侧的巴尔博亚港。这两家公司都是美国的传统盟友，等于直接把中国企业的位置给替换了。 现在的长和处境太惨了。虽然他们发声明说要通过法律途径追究到底，可根据当地法律裁决一刊登就生效了不能上诉。资产和设备都被政府拿走了，运营权也交给了别人。这对李嘉诚来说简直是最糟心的事儿，经营近30年的心血一夜之间就没了。 更要命的是这事还打乱了长和的海外资产出售计划。他们本来打算把包括这两个巴拿马港口在内的43个港口权益卖给贝莱德牵头的财团呢。现在核心资产被剥夺了估值缩水严重交易肯定难推进。 面对这种情况中国外交部和国务院港澳办都表明了态度坚决维护企业权益。要知道中国商船可是巴拿马运河的重要用户呢。 对于李嘉诚来说这次不仅丢了经营权后续在国际仲裁能不能拿到补偿也是未知数。这场变故给长和的海外布局蒙上了一层厚厚的阴影。