黄河上第一座造型像梨子的双塔斜拉桥已经修通了，这下可给皋兰县乡村振兴把路彻底打通了。大家都知道什川镇是在皋兰县黄河东岸，那儿的百年梨园还有软儿梨特别出名。以前黄河挡着路，当地的货想运出去只能绕远路或者坐渡船，费时间又费钱。要是赶个鲜货之类的东西，这交通瓶颈直接把产业做大的机会给卡死了。再说西岸的皋什公路跟东岸的景点连不上，大家想一起玩也不太方便。 为了破这个局，兰州市把黄河沿线的路网优化当成了头等大事。什川黄河大桥是在2020年开始建的，兰州黄河生态控股集团负责统筹施工。设计的时候他们特地跑了好几趟实地考察需求：一边得让大货车跑得起来，好帮农产品物流升级；另一边还得留好景点的位置，让游客有看头。最后他们用了一种混凝土双塔斜拉桥连着箱梁的新结构，既稳当又能载重，“梨形”的主塔形状还巧妙地把什川梨文化给表现出来了。 桥通了以后去黄河西岸只要5分钟，路顺了好多。算下来软儿梨这类的农产品运输成本能少花30%以上，以后这冷鲜货想卖到全国就容易多了。还有啊，这桥把东岸的古梨园、黄河奇峡和西岸的温泉度假区串起来了，搞成了一条跨河的旅游环线，估计每年能多来40%的游客。桥面弄了双向四车道和人行道，既让老百姓坐车方便了也没耽误观光旅游。 这次通车不光是为了修条路那么简单，皋兰县已经开始琢磨怎么配套了：一是准备建个农产品集散中心；二是把东西两岸的旅游资源凑一块儿；三是让工业园区跟生态农业区对上号。兰州黄河生态控股集团还说了要跟交通部门一起把智能管控系统弄好，让大货车和旅游的车都能顺顺当当地过。 专家说这桥不仅是个物流中心，更是个生态文旅的大门槛。这种既好用又好看的设计给西部沿河的镇子提供了样板。以后河两岸的公路网越来越密，这种“通道+”的好处还会更大。未来肯定有更多的“沉睡的河岸”能借着交通的变化重新火起来。