长江边上的汽笛声让人觉得热闹非凡。1月7日一早，扬州港一下子送出了四艘新造的大船，给韩国釜山等国际港口送去了货物。这次送的都是些利比里亚籍、希腊籍还有马绍尔群岛籍的大家伙，总价值加起来超过12亿元，这在扬州口岸可是头一回。能这么利索，是因为扬州造船的水平越来越硬气了，而且这边的通关手续也办得特别顺畅。作为江苏省重点的造船基地，扬州现在江都、广陵和仪征这三个地方都搞得挺红火，把从研发到生产再到配件的整条产业链都串起来了。最近几年，当地企业都在搞技术升级，专门弄节能环保的船、高端特种船还有新能源船这些利润高的东西。数据说2025年的时候，扬州的造船能力能达到800万载重吨，那时候造的新船数量肯定是全省第一，出口的船也会有90艘左右，比现在还要多7%。 一天之内有四艘大船要走，这对口岸那边的配合能力要求可高了。扬州出入境边防检查站特意去跟造船企业聊了聊，把船的动态摸得一清二楚。他们还联合了海关和海事这些单位启动了“协同保障机制”，专门给这几艘新船设计了一套查验方案。他们把流程简化了好多手续也少了，争取做到“一次登轮、一次放行”，这样就能省下不少时间和钱。中船澄西扬州船舶有限公司的负责人说，边防检查的服务效率很高保障了按时交船，让大家对去海外做生意更有信心了。 现在全球的航运市场都在往绿色、智能的方向跑，咱们国家的造船业也到了从做大做强转向做精做细的关键时候。扬州靠着长江这黄金水道和扎实的底子，慢慢从做普通产品转向了做高技术、高附加值的东西。口岸部门还专门设了“绿色通道”，搞了好多常态化的服务措施，这样就能更快地把船送出去。未来随着环保和能效要求越来越严，绿色造船肯定会变成竞争的核心。扬州只要继续在技术研发上下功夫、把产业链连得更紧一点，再把口岸的营商环境弄得更好一点，肯定能在高端船制造业上形成更强的势力。 这四艘船一起出发不光是展示了我们的产能多强更是地方产业升级和口岸服务水平提升的一个好例子。在全球化和低碳化交织的背景下中国造船业只有坚持创新和部门之间的合作才能在国际上站稳脚跟。这次扬州的突破给了别的地方一个学习的好榜样也说明了中国制造业通过技术和制度的改变正在一步一步往上走在全球产业链里占据更重要的位置。