上海江南造船传来喜讯，2024年1月28日，中国自研的第100个B型舱在这家船厂正式完工，这也意味着完全自主的B型舱技术体系已经顺利地从验证阶段过渡到了大批量生产阶段。中新社记者在28日从该厂了解到，江南造船打算在2025年给57艘超大型乙烷运输船（VLEC）配上B型舱，这是该型号船只历史上年度交付量的最高纪录。 这种B型舱是中国完全自主设计研发的围护系统，它打破了国外在低温货物储存技术上的垄断局面。它主要用在超大型乙烷运输船（VLEC）上，比起传统的A型、C型以及薄膜式的围护系统，它在货物装载上不受限制，也不用担心液体晃荡的风险，空间利用率很高，使用寿命也很长。 早在2014年，江南造船就已经开始着手研发B型舱。到了2021年，第一个B型舱成功下线并装备在一艘超大型乙烷运输船（VLEC）上，这标志着中国高端液货舱装备领域实现了从无到有的突破。从2021年至今，江南造船一直没有停下脚步去完善建造工艺。他们在建造过程中大力推进自动化和智能化，现在就连关键部位的焊缝自动化覆盖率都达到了100%。 在效率提升方面也非常显著。以前建造一个B型舱需要花费140天的时间，现在只需要88天就够了，时间缩短了37.1%；以前每个月只能交付0.64个舱位，现在提升到了6个舱位/月，生产效率一下子提升了840%。 记者了解到，现在江南造船正在全力攻克LNG（液化天然气）围护系统这个长期被国外技术封锁的难关。他们想尽快把完全自主研发的B型舱应用到大型LNG运输船上的实际建造中去，让中国早日拥有自主建造的大型LNG运输船。