问题——春运期间列车密度上升，任何基础设施细小隐患都可能高强度运行下被放大；合九铁路北起合肥、南至九江，沿线河网湖泊分布广、桥梁数量多，水域桥墩长期处于冲刷、侵蚀环境中，易出现混凝土风化、剥落，甚至钢筋外露、结构裂纹等问题。若排查不及时、处置不到位，隐患可能累积并影响桥梁状态评估与行车安全，给运输组织带来被动。 原因——桥梁病害的形成特点是长期性与隐蔽性。一上，水流冲刷会改变桥墩周边局部受力与基础环境，风雨温差又会加速材料劣化，特别是近水、潮湿区域，病害更易发生。另一上，桥梁体量大、点位多、分布广，巡检需覆盖面广、频次高，春运叠加运输任务增加，对工务部门的组织调度、应急响应与现场作业能力提出更高要求。 影响——对铁路而言，桥梁是线路安全的关键节点，状态稳定直接关系到列车运行平稳与运输效率。春运时段客流集中、运行图紧凑，线路可用时间窗口更为有限，一旦出现限速或临时处置，将影响列车正点率和运输秩序。对旅客而言，桥梁病害排查处置看似“无声”，却是平安出行的基础性保障；对区域经济社会而言，合九铁路贯通皖赣重要通道，运输安全稳定对人员往来、物资流通具有支撑作用。 对策——把隐患排查前移到风险形成之前，把处置关口前移到病害发展之前。清晨的安徽省安庆市太湖县花亭湖畔，合九铁路长河特大桥下，桥隧工们水面上展开巡检作业：充气、检查气阀、穿戴救生装备后，将皮筏艇推入水中，携带工具抵近桥墩。工长陶志卿通过望远镜先行观察桥墩外观与疑点部位，靠近后再以检查锤沿墩身逐段敲击，凭回声与触感排查空鼓、剥落、裂纹等情况；岸上队员配合水准仪读取数据，形成记录与比对。，高精度望远镜、无人机等装备的应用，为大范围快速巡查、难点点位复核提供支持，既提升准确性，也减少人员在复杂环境中长时间作业的风险。 这支队伍的日常任务覆盖面广。据介绍，安庆西桥梁检查工区仅8名桥隧工，负责253.2公里线路上的144座桥梁、84座上跨建筑物和1581座涵渠巡护。春运期间，为应对列车开行增多、工作量上升，他们以突击队形式强化重点桥梁、重点水域、关键部位的加密检查，做到“发现一处、记录一处、跟踪一处”，以标准化流程把风险压缩在可控范围内。春运时段合九铁路开行列车增加，每天约有20趟列车通过，现场巡检与运输组织同步推进，反映了铁路安全保障体系“人防+技防”协同。 前景——从长远看，铁路桥梁养护将更加注重数据化、精细化与预防性维护。一上，随着智能监测、无人机巡查、影像识别等技术持续应用，病害发现将更早、定位将更准，为维修决策提供更可靠依据。另一方面，在极端天气增多、自然环境更复杂的背景下，桥梁近水部位的结构安全管理仍需强化，持续完善分级管控、风险评估和应急预案，推动巡检从“经验驱动”向“数据驱动”稳步转变。对春运等重点时段而言，关键在于提前研判重点区段、统筹天窗与资源配置，形成常态化的风险闭环。
在春运繁忙的运输背后，是无数像陶志卿这样的铁路工作者默默坚守；他们用专业和责任心守护着每座桥梁的安全，让归家的列车平安抵达。这份坚守——是对职责的践行——更是对万家团圆的承诺。