在新加坡港口，11月3日，一艘巴拿马籍杂货船“一日游”遭遇了滞留。这艘船搭载着中国籍船员，等级为KR。海事监管部门在检查时发现了三条缺陷：蔬菜库内蔬菜腐烂，主要原因是消防隔离阀无法保压。SOLAS II-2 10.2.1.4.1条款和II-2 10.2.1.4条款都指出了问题所在。船员后来抱怨道：“没想到PSCO会现场测试隔离阀，这次滞留真是太冤枉了！”他们没有预料到这会是全球PSC检查的隐藏项目。 测试隔离阀其实非常简单，只要关闭阀门并启动主消防泵（不是应急泵），观察阀后压力表的读数就可以了。多次开关几次阀门确认其无卡滞、无渗漏。如果阀后压力表有读数说明阀门泄漏了，如果归零则表示阀门合格。隔离阀通常隐藏在消防控制站内。 为什么消防隔离阀总是容易泄漏呢？主要原因是泥沙和倒装安装这两大问题。隔离阀大多是闸阀结构，如果密封胶片磨损或卡住，阀门就关不严了。此外，因为它平时常开“O”位，在应急时才关闭，所以成为了泥沙沉淀的重灾区。 在多泥沙水域使用消防泵后，管路内沉积的泥沙会卡住阀芯。如果阀门倒置安装的话，阀芯处于水平管最低点，淤泥会逐渐堵塞密封槽。 为了避免这种情况发生，船员应该定期用淡水冲洗管路和润滑各个部件。在关闭隔离阀时要小心操作，缓慢转动手轮并注意听到“咔咔”声立即倒退。直到阀杆顶起淤泥、顺利落座为止。 除了检查中可能出现问题外，演习也可能成为打开缺陷的导火索。在模拟机舱失火时，要求关闭隔离阀并启动应急消防泵。如果船员忘记关闭隔离阀的话，就会被记录为“演习部分失效”或“明显不符合”。 还有一次宁波FSCO检查时发现一艘船的防火控制图与实物不符：防火图标注隔离阀在甲板上，但实际上却在机舱内。 宁波海事局公布了2021年数据：全年检查固定式水灭火系统缺陷556项中，“隔离阀未按规定装设”的问题占了12.6%。位置错误不仅会给整改带来麻烦。 所以给船东和船员们提出以下建议：定期检查、维护和润滑消防隔离阀；把演习当作实战对待，提前确认好隔离阀状态；每三年比对一次防火控制图与实物是否一致。