2025年的上海车展上，长城汽车首席增长官李瑞峰爆出了一个爆炸性新闻：他拒绝做增程车。这个消息直接让行业内的人们震惊了。很多公司都在ALL IN电动化，而长城的选择是把油车作为首要战略。李瑞峰给长城的未来规划是“2027年政策拉齐后再竞争”。他认为政策补贴退坡之后，油车和电车站在同一起跑线上，这个时候长城的“全动力”牌才能打出优势。但现实情况是比亚迪的DM-i、理想的增程车已经教育市场很久了，消费者现在就要买单，谁还等你到2027年呢？ 李瑞峰还提到了“泛内燃机战略”，这个战略的核心是同时发展燃油车、插电式混合动力车、还有纯电动车。但其实长城一边在油车领域守成，另一边却在HEV混动领域疯狂补课。这种既要又要的心态暴露了传统大厂的深层焦虑：既怕丢了燃油车的基本盘，又怕在纯电新赛道上扑空。 在市场教育还不够充分的时候，理想和比亚迪早就已经把市场教育好呢。李瑞峰对于这个现状给出了自己的看法：只要等到政策补贴退坡后，“全动力”牌才能打出去优势。但谁知道呢？到底是谁呢？等到2027年政策退坡后，大家才会知道答案吧？ 李瑞峰的“油电协同”策略可能看起来非常完美，但现实是市场从来不会同情眼泪，更不会等你两年时间。如果等到2027年还看不到政策拉齐后的公平竞赛呢？长城可能就真的成了旧时代的残党了。 大家觉得这波“反向操作”是神之一手还是一步臭棋呢？评论区聊聊吧！