【问题】 2月6日清晨，京通铁路红旗隧道内温度计指向零下19度。
5848米的隧道拱顶悬挂着十余厘米厚的冰凌，部分区段钢轨结冰达3厘米——这是春运期间威胁铁路安全的"隐形杀手"。
始建于1977年的红旗隧道因年久失修，冬季日均渗水量超2吨，极端天气下结冰速度可达每小时1厘米，曾多次导致列车晚点。
【原因】 "渗水结冰会改变轨道几何尺寸，严重时可能引发脱轨。
"53岁的老师傅鲍有春介绍。
作为华北通往东北的重要通道，京通铁路日均通行客货列车46对，春运期间更增至58对。
隧道结构性缺陷与运输压力叠加，使这段16.5公里的管辖区间成为北京局集团重点防控区段。
数据显示，2023年冬季该隧道已开展除冰作业47次，较前年增长21%。
【对策】 工长刘鹏伟带领的"90后"团队摸索出三级除冰法：地面冰层用镐破、侧壁冰柱电钻除、拱顶冰凌搭梯清。
2月5日的"天窗点"作业中，12名工人需在150分钟内完成800米重点区段清理。
"梯上作业最危险，既要防滑倒又要避接触网。
"27岁的硕士职工韦杰雄边说边固定安全带。
工区创新采用"激光定位+人工复核"模式，将除冰效率提升40%。
【影响】 这支平均年龄29岁的队伍，近三年累计发现处置钢轨伤损136处，保障了超2万列次列车安全通过。
他们的付出换来社会认可——2月4日央视《新闻联播》用镜头记录下这群"隐形守护者"。
春节期间，老师傅们主动留守，让年轻同事回家团聚。
"红中!"刘鹏伟唤着工区收养的流浪狗，"它陪我们巡完8公里线路，也是编外队员。
" 【前景】 随着京通铁路电气化改造工程推进，红旗隧道将迎来全面整修。
承德工务段技术科透露，2024年将投入1200万元进行隧道堵漏施工，并试点安装自动除冰系统。
但刘鹏伟们清楚："机器替代不了钢轨上的脚步，春运保畅还得靠‘一毫米一毫米’的坚守。
" 在祖国广袤的铁路线上,像金沟屯维修工区这样的基层班组还有千千万万个。
他们远离繁华,扎根一线,用青春和汗水守护着钢铁动脉的安全畅通。
这些平凡岗位上的坚守者,以实际行动诠释着劳动者的价值与尊严,书写着新时代的奋斗篇章。
正是有了他们日复一日的辛勤付出,才有了万家灯火的团圆与温暖,才有了经济社会发展的可靠保障。
致敬每一位基层工作者,致敬这个时代最可爱的人。