距离2030年建成通车只剩不到6年时间，月亮岛上的一座跨江大桥在这两天却传出了重大喜讯。就在3月17日这一天，137号主墩的19根钻孔桩全部浇筑完成，足足比原本的计划快了整整44天。为了能把这个阶段的工作干完，施工方整整拼了54天的日夜赶工。要知道，这可是整个长赣高铁湖南段的关键控制性工程。 紧接着，138号主墩的桩基施工也已经开始稳扎稳打地推进。照这个节奏走下去，预计到今年4月中旬就能把桩基工程全部拿下，工期同样能提前不少。算上之前修好的绕城高速、石长铁路和兴联路大桥，这可是月亮岛上第4座跨江大桥了。 自从2025年7月长赣高铁湖南段正式开工以来，大家就没停过手。除了在地上的桥梁建设，地下的隧道工程也有了新动静。3月11日这天，浏阳市的强盛隧道顺利进洞施工。这可是一座单洞双线隧道，为了挖通它，施工队克服了埋深浅、偏压严重这些让人头疼的难题。 作为湖南段最长的隧道苏家庵隧道也在紧张掘进中。这个隧道可是经过了公路、花炮厂还有复杂的地质条件等多重考验才打到现在的位置。湖南段正线全长131.886公里，光是桥梁隧道就占了87.9%，大家都在用机械化智能化的模式干活。 等2030年7月底全线通车之后，长沙去赣州坐火车只要1.5小时就够了。以前坐火车要跑4个小时呢。这趟铁路不仅能让湘赣沿线的城市离得更近一点，还能把中部地区跟东南沿海连得更紧。到时候长株潭城市群就能更好地跟粤港澳大湾区、海西经济区一起发展了。