船员在水上干活儿，必须把那一堆法定文书老老实实填好，这是法律规定的义务，要是有人在里面藏猫腻、改数据甚至一把火烧了，那可是犯法的。船上有了一套完整连贯的真记录，既是平时管安全的“原声带”，也是出事以后找证据的“硬盘”。 这一路上咱们要拿的本子，总结起来就是“六本一计划”：所有船都要带的《航行日志》和《轮机日志》，载有超过150总吨的油船或者400总吨的非油船要把《油类记录簿》装满两册，载着100总吨以上货物或者有15个乘客且单程要走2公里以上的船必须带《垃圾记录簿》，装散装有毒液体物质时要写《货物记录簿》，还有那个专门对付油污事故的《船上油污应急计划》。 怎么写《航行日志》？先把这次跑船的任务写清楚，拉了多少货、什么时候卸完活儿、靠岸离港的时候是几点钟、引航员上下船在什么节点。接着写上当天天气和水流的情况：看得到多远、风刮多大、浪有多高、水位有多深、水有多快流、过大桥和涵洞的地方有多高。 每天的船位置要用GPS记下来，过船闸和关键地方要把名字和时间备注好。遇到别的船了就写清楚对方叫啥名、离咱们多远、往哪个方向开、现在啥阵势。晚上巡逻、机器待命、抛锚多深、在这儿加油、换班这种重要的活儿都得单独列一段。进出港的时候记得填报告号、谁管这个事儿、具体几点钟。如果现场有人检查或者船旗国来查了，上面写的毛病改完后一定要形成闭环。 《轮机日志》主要看机器的启停和转数：主机什么时候开、什么时候关，跑多快；发电机、锅炉、水泵这些大件儿啥时候开始转的啥时候停下。还要记录加油和用电的时间：汽油、机油是哪天加的、还剩多少；用岸电的话就得写上从几点到几点、是谁开的机器。用LNG或者烧双燃料的时候必须写清楚现在用的啥燃料比例、换油在什么时刻、当时的经纬度是多少。 《油类记录簿》分两部分来看。第一部分是机器里的事儿：A是压舱或者洗船舱；B是把洗舱水或压舱水排到河里去；C是把剩下来的油泥弄走；D和E是手动或者自动把舱底的水排出去；G是出了意外洒的油；H是添油加润滑油。第二部分是专门给油船记录的：装运货物油的人换来换去、把压载水倒腾的时候这些危险操作都得记上。 《垃圾记录簿》的“红线”是不能在水面上烧垃圾也不能直接扔水里。所有垃圾都得按类型装进不漏的袋子里，统一交给岸上的地方收走。填的时候要写清楚哪天在哪条船或者哪个设施上扔的垃圾、什么种类（比如生活的、塑料的、金属的）、一共扔了多少、谁负责的签字确认。 七条“铁律”帮咱防着填错字：记录不能断了；写错字得用括号画个线改过来；在上面重写一遍并且要签字；用蓝色或者黑色笔写清楚；纸上不要有空行空页。真实才是第一要求，不能瞎猜瞎估摸着写。 船长是第一责任人，写完日志马上就得签字确认。那些污染的单证要跟着本子一块留着备查。保留年限要记住“3+2”：航行日志、轮机日志、油类记录簿还有货物记录簿要存三年；垃圾记录簿存两年。电子版也得备份好，让纸质版和电子版互相保险一下。