香港老板为啥非得折腾劳斯莱斯？其实背后门道挺深。在香港，这车子压根就不是普通代步工具，纯粹是为了撑场面。那些在内地赚够了钱安了家的人，有房有生意，现在就缺一个能拿得出手的东西——劳斯莱斯。在香港，哪怕是年头长的老车，只要贴上劳斯莱斯的标，开出去的人绝对是大哥级别的，收入肯定不低。做生意的中层老板都认这个脸熟，哪怕后面有商务车或者超跑跟着，谈生意时开辆幻影过去，那种排场也绝对镇得住场子。 香港现在路上跑的劳斯莱斯超过1万辆，这个保有量在全世界排第一。因为这里有钱人特别多，对豪车需求大，再加上进口汽车基本不交税，售价比别的地方低不少。更重要的是，富豪们心里都明白，买这车是买面子。以前我在深圳湾就见过有大老板开着幻影来香港谈生意，那股气场一下子就把周围的人给震住了。还有香港一个富商干脆花了1个亿定制了一辆独一无二的劳斯莱斯慧影，为了等这辆车足足等了4年。他对新车的要求特别高：外观得有个性、动力要用6.7T 12缸的发动机、最快能跑260公里每小时。中间因为设计不满意来回改了好几稿，最后才弄成了这么一辆定制版慧影。这足以证明大家对这个牌子是真爱。 不过在香港就算是开旧款劳斯莱斯也不怕，完全可以把它翻新成新车一样。比如有台14年出厂、15年上牌的二代古斯特，经过改装后变成了查尔斯蓝内饰；换上了最新款的方向盘；座椅和方向盘上的刺绣也全都重新做了；头顶还有一个璀璨的星空顶。这么一改看过去根本不像旧款车。再加上一张深圳湾两地牌（允许在香港和内地同时行驶），车主买了就能直接上路用。 做经销商的也抓住了这个商机。星盛名车是劳斯莱斯在中国最大的卖车商之一，在华南这块地盘布局特别深。2020年他们一共卖掉了213辆劳斯莱斯，占了华南地区市场份额的18.6%。这家公司从2002年就开始卖豪车了，主要靠厂商给的返利来赚钱。2017年和2018年这两年里返利占净利润的比例甚至超过了100%。 这么一看大家也就明白了：虽然利润有时候主要靠返点撑着，但只要这里有那么多需要靠车子撑门面的老板在，星盛名车就不可能在这个市场上站不稳脚跟。毕竟做生意的中上层人士都需要这些车来证明自己的身份地位。