3月20日那天，成渝中线高铁的脊梁工程在铜梁站彻底炼成了！最后一根14米长、近5吨重的钢网架就位，整个主体结构才算给盖完。中铁九局带着这支队伍，硬是把这个“大骨头”啃下来了。接下来就给车站搞装修和安装设备了，这下通车的日子又近了一步。 你看那个位于同康村的铜梁站，占地约1.2万平方米，最多能容下800个人。设计师们也是花了心思，给它取了个“山川成脊，龙乡铜梁”的名字。屋顶那条弯弯曲曲的曲线，其实是模仿巴岳山的样子画出来的；再加上玄天湖那水就像绸子一样，整座建筑好像都在云端扎了根似的。 咱们再看看这堆钢铁架子吧！铜梁站的主体结构用到了2800吨钢材，最大跨度有72米。为了把这个异形的网壳钢结构给弄稳固又好看，施工队把60%的活儿都交给了智能焊接机器人。这些“铁家伙”在高空中干起活儿来特别准，把焊缝宽度控制得死死的。这样一来人工在高空作业的危险也少了好多，质量和效率那是一起往上提。 现场还有别的高科技装备呢，站台雨棚有智能台车帮忙推；磁吸式焊接机器人也在不停歇地干活；三维激光扫描还在一旁检测数据。这些高科技手段全被智慧工地管理平台实时盯着，安全、质量、进度、成本的数据全都在上面跑。 现在的进度那是真的快！成渝中线高铁重庆段的14座隧道全都通了，路基和桥梁的下部结构也早就完工了。全线最后一座桥梁——井口嘉陵江特大桥的连续梁眼看就要合龙，箱梁架起来也进入了最后的冲刺阶段。至于无砟轨道、站房和四电施工这些活儿也都已经铺开了。 这条正线全长292公里、设计时速350公里的高铁线路可是沿江通道的关键一环啊！等它通了以后，咱们成渝两地的时间距离一下子就被压缩掉了一大半。老百姓出门坐车方便多了不说，还能把成渝地区双城经济圈的经济格局给撬动起来。