2017年乐视超级汽车高调发布却迟迟无法量产，这让资本对造车这事闻风丧胆，小米这次造车风险依然高悬头顶。雷军在2026年把销量目标调到了55万，还把2025年的计划从30万抬高到41万辆。和去年3月首代SU7上市那种车要等好几个月的场面比，这次热度更高。再看看小鹏P7首年才卖3.5万辆的成绩，小米明显做得更好。 雷军在小米汽车发布会上喊出了55万辆的大目标。3月19日，北京天还冷得很，发布会现场却特别热闹。比亚迪王传福、理想李想、小鹏何小鹏这些科技和汽车圈的大佬都到场了。开场前宇树科技的王兴兴带着机器人和雷军聊了几句，雷军说了句“谢谢投资界的老朋友”，还自嘲了一番，把紧张气氛冲淡了。 雷军直接告诉大家，SU7首发24小时就有超过8万人下单。这个数字一下子把特斯拉Model 3比下去了，订单量比宝马3系多1.6倍，比奔驰C级多2倍，比奥迪A4L多3倍。小米这次是真的把“性价比”和“高端感”都放进了SU7里。 为了做SU7，小米五年内砸进去了400亿元。它把价格定在21.99万到30.39万元之间，比最初只贵了4000元，起售价就是高配。你交了5000元定金，在锁单前三天还能全额退回来，既让人着急又给了选择权。这次还推出了卡布里蓝、赤霞红这些新颜色，前备箱能放105升东西，轮毂也是21寸梅花造型。 小米把安全当成发布会的重点来介绍。雷军现场演示了门把手的功能：机械拉手、主锁电源和驾驶舱应急开关三个保险一起用。就算外面断电、网络断了或者车内出紧急情况，也能一键开锁。电池包包了17层绝缘层，底部还涂了防弹涂层和1500MPa的铝硅合金横梁。 为了发展AI，雷军宣布未来三年要再投600亿元预算。带“miclaw”外设的Xiaomi miclaw手机已经在测试了。MiMo模型团队平均才25岁，有六成都是清华北大毕业的人。 这次发布会把科技和汽车圈半数高管都请到了现场站台。在2026年雷军把销量目标调到了55万。 5月27日发布会上雷军把目标喊到了55万。 8万的大定数字出来后大家都很吃惊。 有人交了5000元定金后来又退了回去。 小米这次投入了600亿元搞AI研发。 400亿元的投入让SU7起售价才21.99万。 手机和车机的协同让小米找到了新增长曲线。 买小米手机还能顺便把车订了回去。 这次发布会把AI和汽车结合起来做了展示。 有人说这是乐视造车的前车之鉴重现江湖。 雷军提到蔚来ET5排队的场面来对比这次热度。 卖车的钱就用来研发新的智能产品了。 最终的交付能力才是检验的标准而不是数据好看就行。