把2026年春运拉开序幕的日子选在2月2日，一直持续到3月13日的这四十天，对刚刚全面封关运作的海南自贸港来说，无疑是一场“大考”。毕竟要承接来自五湖四海的旅客回家过年或者来这里度假旅游，这也是海南与内地之间人来人往、车来车往的最好见证。 根据海南省给出的数据，整个春运期间，海南要给大家安排上2236.8万人次的综合运输服务，这跟2025年比起来增长了5.3%以上。这种大变化也反映出海南在旅游消费、商贸往来还有探亲访友这些方面的吸引力没减退。 省交通运输厅的负责人提到，琼州海峡作为连通海南岛和内地的大通道，这一回的客滚运输需求特别大。预计过海的旅客人数会同比增长12%，车辆也会多送出去10%。民航那边的情况也不错，机场吞吐量预计能增长3.7%，说不定能创下历史新高。 有一个让人特别注意的事儿是新能源汽车过海运输。因为现在新能源汽车在岛内越来越普及了，大家用得越多过海需求也就越大。光是这次春运期间通过琼州海峡运输的新能源汽车数量就可能突破20万台次。这不仅仅是大家愿意开绿车了，更是对海峡运输安全和服务提出了更高要求。 面对这么多人和车还有这么多新车过海，海南交通、口岸、民航这些部门已经联手搞出了一套针对性强的保障措施。目的就是确保春运期间大家能“安全、顺畅、便捷”地出行。 在琼州海峡运输保障方面，投进去的力量明显变多了。一共安排了57艘客滚船来干活儿，还专门配了4艘给新能源车辆用的甲板货船。计划的航班数大概有10800次左右，比去年多了10%，就算是客流量最大的时候一天也能发350个班次。 铁路轮渡那边也没闲着，每天最多能开32个航班来应对客流高峰。为了精准满足新能源汽车过海的需求，“绿源六号”和“绿源九号”这两艘新船也会加入进来。春运期间每天会安排50个新能源汽车运输的班次专门用来装新能源车过海。 封关运作之后出岛货车的流程也改了点规矩。货车必须先去指定的“二线口岸”查验场办好手续才能进港区。为了不让出岛的客人和货车在港区附近挤在一起堵车，海口市想出了个“客货分离”的法子。通过物理隔离或者分时引导的手段把人流和车流分开走。 民航海南监管局的负责人也表示特别关注那些第一次体验封关后出入境流程的旅客群体。他们通过完善智慧旅检系统、推广通程值机服务还有提升中转衔接效率等办法来优化服务流程。这样就能让所有旅客尤其是新手们都能有个清晰又舒服的航空体验。 2026年的春运对海南来说可不是简单的运输任务了。它是对封关之后的管理体制、基础设施能不能扛得住、多部门能不能配合好还有应急响应能力的一次全面检验。 从预计要增加的客流来看再加上新能源汽车过海这些新情况出现；从琼州海峡运力升级专船保障到“客货分离”的智慧疏导；再从民航服务精细化提升这一系列动作来看；都能看出海南应对新挑战、保障大流通的决心和准备做得很足。 这场春运“大考”要是能顺利过关；就能为以后把海南自贸港跟国内外市场连接得更顺畅；优化营商环境；提高老百姓的满意度积累宝贵经验也打下坚实的交通基础。