1月16日，武汉市汉阳区建港路和两湖路沿线三处新建停车场正式投入使用。
这些停车场由原先闲置的政府储备土地改造而成，总计提供886个停车泊位，为周边居民和商户破解了长期困扰的停车难题。
长期以来，杨泗港都市T台周边区域面临严重的停车供需矛盾。
该区域既有海上海小区等大型住宅社区,又毗邻商业配套设施和网红打卡地,人流车流密集。
然而停车资源严重不足,导致居民要么支付高昂费用在商业区包月停车,要么违规占用路边和人行道停放车辆。
这种无序停车现象不仅造成道路拥堵,影响居民出行,还存在安全隐患,严重制约了区域发展。
海上海小区居民崔智的经历颇具代表性。
此前,他面临小区车位难求、商业区包月停车费高达600元的困境,不得不经常将车违规停在马路边,加剧了交通拥堵。
长航新村芳草院居民曹旺则因抢不到车位而违章停车,平均每月被贴罚单二至三张。
洲头街道公共管理办公室工作人员郑紫薇表示,尽管路边划设了部分停车位,但数量远不能满足需求,车辆见缝插针停放,早晚高峰时段道路常常堵塞不通。
针对这一民生痛点,汉阳区创新土地管理模式,将闲置的政府储备土地转化为公共服务设施。
其中,位于建港路以北、芳洲路以西的杨泗港都市T台停车场占地超过3万平方米,设置590个泊位,不仅可停放普通轿车和大巴车,还配套建设了服务区、娱乐休闲区及4片五人制足球场地,实现了停车功能与休闲配套的有机结合。
建港路和两湖路的另外两处储备土地也分别建成拥有201个和95个泊位的停车场,形成区域停车服务网络。
停车场投用后效果立竿见影。
崔智现在只需每月支付300元,就能在家门口便捷停车,费用降低一半。
曹旺也告别了违章停车的烦恼。
更重要的是,街道联合交管部门对周边道路进行系统梳理,取消了路边停车位,引导车辆进入规范停车场停放,道路通行能力显著提升,商户经营环境得到改善。
这一实践的深层意义在于探索了储备土地管理使用的新路径。
作为湖北省政府储备土地"用、售、租、融"管理使用模式试点地区,汉阳区通过部门协同、多方参与机制,会同省属国企湖北港口集团,充分发挥新港土储分中心的职能优势,将原本被围挡闲置的土地转化为服务民生的公共空间。
这种模式既破解了城市治理难题,又通过合理租赁实现了土地资源的保值增值,为储备土地的临时利用提供了可复制的经验。
盘活闲置储备土地建设便民停车场，看似解决的是“停哪儿”的小事，实则关乎城市空间利用、交通秩序与基层治理效能。
把围挡后的“沉睡资源”变成群众身边的“可用公共服务”，既考验统筹能力，也检验治理理念。
以需求为导向、以协同为抓手、以长效为目标，才能让更多民生项目从“建成投用”走向“持续好用”，为城市高质量发展夯实更细密、更温暖的基础。