一段令人心惊的视频近日在网络广泛传播:上海某高架路段,一辆行驶中的网约车内,司机与副驾驶位置的乘客竟双双闭目休息,车辆却在车流中快速前行。
这一幕将智能驾驶辅助系统被滥用的安全隐患赤裸裸地暴露在公众视野。
据享道出行官方回应,该事件发生在2025年12月27日,涉事车辆当时处于非营运状态,副驾驶乘坐的是司机亲属。
司机事后称,其启用智能驾驶辅助功能进行体验,持续时间不超过3分钟。
事发后,平台方已联合租赁公司召回该司机,实施一对一安全培训,并在全平台范围内开展专项安全警示教育。
尽管涉事司机作出书面保证,但这起事件引发的社会关切并未平息。
此类过度依赖智能辅助系统的危险行为并非个案。
2024年5月,杭州一男子在饮酒三斤后开启辅助驾驶功能行驶20公里,最终因在高速公路上熟睡被查,被判处拘役一个月并处罚金。
同年9月,同样在杭州,驾驶员王某某为规避系统检测,在方向盘上加装干扰装置,自己躺在副驾驶位置让车辆无人操控行驶20分钟。
这些案例清晰表明,部分驾驶人员对智能辅助系统存在严重认知偏差,将"辅助"误读为"自动"。
交通安全专家分析指出,此类危险行为频发的根源在于技术认知错位与安全意识淡薄。
当前我国市场上销售的民用车辆搭载的智能系统,技术等级均属于驾驶辅助范畴,远未达到完全自动驾驶标准。
这些系统设计初衷是在驾驶员保持注意力的前提下,辅助完成部分驾驶操作,降低驾驶疲劳程度。
但部分使用者将辅助功能曲解为可以完全替代人工操控,在行车过程中放松警惕甚至脱离驾驶状态,将车辆、乘客及其他道路使用者置于极高风险之中。
从法律层面看,驾驶人脱手脱眼操作面临的后果十分严重。
根据现行交通法律法规,无论车辆是否搭载智能辅助系统,驾驶人始终是车辆操控与交通安全的最终责任主体。
一旦因滥用辅助系统引发交通事故,驾驶人不仅需承担民事赔偿责任,还可能面临行政处罚,情节严重者甚至将被追究刑事责任。
这种三重法律风险的叠加,使得任何侥幸心理都可能付出惨痛代价。
业内人士建议,应从多个维度构建智能辅助驾驶系统的安全使用机制。
技术层面,车企应优化系统设计,强化对驾驶员注意力状态的实时监测,当检测到驾驶员脱离驾驶状态时立即发出警报或采取制动措施。
管理层面,网约车等营运平台应建立更严格的驾驶员培训与考核制度,将智能系统的正确使用纳入必修内容。
执法层面,交通管理部门需加大对滥用辅助系统行为的查处力度,形成有效震慑。
同时,应通过公益宣传持续强化公众对智能辅助驾驶技术局限性的认知,明确"辅助"与"自动"的本质区别。
此次事件为快速发展的智能汽车行业敲响安全警钟。
在技术迭代与法规完善的过渡期，需要企业落实主体责任、监管部门强化执法力度、驾驶员提升安全意识，共同构建"技术+制度+人文"的三维防护体系。
只有守住安全底线，才能真正释放技术创新带来的社会效益。