就在前两天，法拉第未来宣布要进军具身智能机器人领域，他们打算搞个“双引擎”的战略布局，彻底给AI和实体经济的深度融合推波助澜。2月4日那天，FF创始人贾跃亭在社交媒体上说，他们会在NADA大会上搞一场大动静，把首批具身智能机器人产品正式推给市场，并且开放购买。这招算是把FF在智能出行之外的路子铺得更宽了。贾跃亭是这么分析的，美国市场人工成本那么高，大家肯定急着找能干活的机器人来替代人力，所以美国这边简直就是具身智能机器人的刚需市场。再说了，EAI机器人技术眼看就要从实验室走到大规模商业化这一步了，行业爆发的时机马上就要到了。还有就是，现在各国都把这事儿看得很重，把具身智能、人工智能和半导体一块儿当成核心竞争力去搞。既然外面环境这么好，FF内部也有技术底子啊。公司表示，做具身智能机器人其实是顺着自己的AI技术路子走下来的，也是把以前说的“汽车机器人”那个想法给升级了。在做生意这块儿，他们打算把卖电动汽车那套“桥梁模式”也用过来。就是把全球的供应链资源都给整合好，在合规的框架里造出高性价比的产品去填补美国市场的空缺。FF把机器人业务当成了汽车主业的帮手。因为比起造车来，做机器人投入周期短、能快速交货还容易赚钱来钱快。而且EAI机器人和FF的智能汽车在研发、生产、卖货还有服务这些环节里还能资源共享互相搭把手。这样一来就能跟公司提出的“双飞轮”、“双桥梁”还有“双上市”这些东西凑成一股力，把整个价值链往上提一提。不过有专家说，现在这圈子里竞争可激烈了，谁都想分一杯羹。这领域是各种机械工程、环境感知、自主决策这些技术混在一起的高科技活计。不过从实验室做出来到真能大规模卖出去还得面对好多难关。FF能不能靠卖电动汽车的老本在机器人市场上站住脚还得等2月4日的新品上市后看市场反应了。总体看下来，FF这次跨界既是顺着技术路子走的拓展又是应对行业变化的策略选择。在AI和实体经济加快融合的背景下，“汽车+机器人”这两个引擎能不能产生共振效果帮助FF建成一个可持续的生态系统就成了关键。等产品落地了市场反馈也清楚了，这套布局到底行不行就有答案了。