你看，上海浦东机场这块地，都已经有40平方公里了，比澳门那33.3平方公里的陆地面积还要大，硬件条件确实是硬。虽然有T1、T2和S1、S2卫星厅，加上5条跑道，交通也算便利，坐磁浮10分钟就能到龙阳路，坐地铁2号线50分钟就能到人民广场。要是机场联络线开通了，虹桥到浦东也就45分钟。可这硬件再好，也没法解决人多累、路难走的问题。 很多人吐槽说走断腿太折腾，因为落地后等好久才出停车场。有人开玩笑说去全国各地都差不多两个小时。甚至有人拿佛山的机场跟成都的天府机场比，说天府那边起飞前45分钟就过完安检，还有吸烟区和电动车送登机口。而浦东机场呢？卫星厅看着空却路远，找登机口费劲得很。为了安全还得提前4个小时到机场。 你看看客流量就知道为啥要扩建了。2019年旅客吞吐量都7615万了，快赶上8000万了。到了2024年更是涨到7678万，全球排第十，满负荷运行着呢。虽然现在国际航班人不多，但跨境客流在慢慢恢复。卫星厅看着冷清是因为没办法分流好旅客。毕竟它是长三角唯一的国际航空门户，货邮吞吐量多年排第三。 现在的航站楼和停机位根本不够用了。好在上海一直在升级交通系统：机场联络线从4节编组改成8节，磁浮、地铁也在优化。但交通再顺也难解决容量小的问题。 所以啊，这次扩建第三航站楼就是为了分流客流。新楼年吞吐量能到5000万，建好了总保障能力能提升到1.3亿人。这样能缩短走路和中转的时间，缓解停车和安检排队的压力。其实浦东机场扩建不是为了求大，就是为了解决各种拥堵的痛点。