新华社2月13日发回北京的消息说，咱们这就把话说开了。2026年1月，全国铁路这步棋走得挺顺，总共花了463亿元搞建设，比去年同期多了5.5%，相当于给全社会的投资加了一把劲，这开局打得不错。中国国家铁路集团有限公司那边说了，咱们现在的重点就是配合国家的大战略，利用铁路产业链长、辐射面广的优势，加上国家给的那两项重要支持政策，好让铁路建设能加快点儿。 现在有几条重要的线路都已经是板上钉钉了。金建高铁从兰溪到建德的那段已经在试运行了，雄安新区去商丘的高铁还有西安去十堰的高铁也在做静态验收，眼看就能通车了。各工程队也在趁着这个时候优化施工流程，除了要抓好冬天干活的安全和质量，还得接着把在建的项目往前推。 说起来有几个具体的工程也挺提气。在陕西，中铁十四局干的延榆高铁上，九里山隧道2号斜井那段还有黄家塬隧道进口那段都突破了1000米大关；在安徽，中铁十一局承建的合池铁路庐江西左绕线特大桥1号墩也浇筑好了，这是合池铁路全线第一个弄完的桥墩；在四川那边，中铁十八局负责的成达万高铁最难啃的骨头峨层山隧道也贯通了。这个隧道全长差不多4288米，掘进的时候瓦斯、断层、溶洞还有裂缝什么问题都遇到了。 接下来国铁集团还打算接着冲，赶紧建成那个世界一流的现代化铁路网。重点就是在完善路网、补短板、强链条上做文章。他们打算多用点新技术新工艺，把安全、质量、投资还有环保这几方面的事都管严了，让这些大工程的速度再提一提、效果再好一点。这么一来，不光能拉动投资带动内需，还能给区域的经济社会发展添把火。