2010年，美国海军花费3.6亿美元造了一艘濒海战斗舰（LCS），每年还要花7000万美元维护它。海军觉得这笔钱花得冤枉，干脆让这船把护卫舰、扫雷舰、布雷舰甚至特种部队运输船的活儿全包了。不过LCS又不敢自己上战场，只好想出个“MUM反水雷任务包”。这个任务包的核心是个无人感应扫雷系统（UISS），主要由MH-60直升机上的激光探雷和摧毁系统、MQ-8无人机侦察分析系统、“刀鱼”（Knifefish）无人潜航器，还有水面无人艇拖的AN/AQS-20C声纳组成。直升机和Knifefish都交了货，唯独UISS卡了壳。最近，这个系统终于通过了初始作战能力评估（IOT&E），“曼彻斯特”号LCS-14当了测试船。团队验证了在靠岸和航行时怎么放艇收艇，指挥控制系统也没问题。 这套UISS是个半自主系统，由无人驾驶扫雷艇（MCM USV）和拖曳的AN/AQS-20声纳组成，能对付声导、磁导或者混合的水雷。操作起来是这样：LCS先减速把尾部舱门打开，放出装着AQS-20的USV。USV自己跑去找雷区，把声纳放下去探测。AQS-20有四套独立的声呐和光电头盯着周围找目标。一旦发现可疑的东西，数据就通过电缆传回USV和LCS。操作人员看过之后，就指挥USV过去发射灭雷器把雷引爆。 参与测试的人说这次进行得挺顺溜，虽说赶上了疫情有不少难处，但大家都很给力。这次突破不光让LCS有了真家伙能扫雷，“可持续性”这个词总算第一次被写进了它的履历。“威廉姆斯”号海上远征基地船（ESB-4）已经试射了UISS，陆地试验也在搞。海军接下来要把数据弄明白，评估下到底行不行，计划在2022财年第一季度再弄个独立测试。 虽然反水雷任务包是专门给LCS量身定做的，但别的船也能用。“威廉姆斯”号已经用了。海军接下来要把分析做完，准备好再进一步开发和测试。就在UISS破冰的时候，反潜任务包那边也传来了好消息。“沃思堡”号LCS已经差不多搞完了大部分反潜系统测试，还在2020年初成功跟踪到了潜艇。多功能拖曳变深声呐阵列也下海试过了。现在LCS手里算是拿到了“反水雷”和“反潜”两张新的通行证。 不过辉煌归辉煌，尴尬还是有的。UISS扫雷的水平能比得上80年代那种几百吨的“复仇者”级扫雷艇，可LCS自己毛病多得数不清：航行时没动力、任务包老是拖延交付、换模块特别费时间、铝合金船壳生锈得厉害、成本还一直涨、变速箱老是坏……海军不得不一边砍采购数量一边立军令状：不解决变速箱问题就不收新船。最早服役的“独立”号在2010年造出来后一直拖拖拉拉的，11年后才黯然退役了，连反潜和反水雷的任务包都没装上。 最后说句实在话，就算历史包袱重了点，UISS这个能自动驾驶的半自主系统还是公认的顶尖货。当LCS终于敢以“开路先锋”的身份冲进雷区时，不光给濒海作战打了一针强心剂，“无人化”也成了水面战未来的关键词。