英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁因为赚钱太少，打算削减20%的员工，还准备把F1车队的名字卖给别人。这次公司拿出了大动作，打算在全球范围内裁员，把花在长远投资上的钱砍一砍，还给车队改名卖了5000万英镑，想通过这些办法来改变现在的局面。当地时间2月25日，阿斯顿·马丁的全球首席执行官艾德恩·霍马克讲了实话，他说2025年对豪华车市场来说特别乱。公司遇到了地缘冲突升级、关税涨了、宏观经济不景气还有供应链的麻烦，没办法把品牌和技术的优势发挥出来，销量、效率和利润都受了影响。财报显示，2025财年阿斯顿·马丁卖出了5448辆车，比去年少了10%；营收只有12.6亿英镑，少了21%；调整后赚的钱变成了亏1.9亿英镑；亏得更多了，变成了2.6亿英镑（上一年亏了1亿英镑）；这一年还往外花了4.1亿英镑；到了年底欠了13.8亿英镑的债。尽管日子很难过，阿斯顿·马丁还是推出了不少新车。2025年他们交了7款新车型和一些改款车，比如Vantage S、DBX S和DB12 S这些高性能车型。特别是那辆插电混动超跑瓦尔哈拉，在2025年第四季度就开始卖了，全年一共卖出152辆。艾德恩·霍马克说，现在得好好整顿业务才能把利润率提上去，“我们得在未来几年里赚回来钱。”针对市场的变化和对业绩的影响，他们在2025年10月就说过要主动做事。他们要重新看看以后的产品计划，把成本和投资压下来，“一边还是要推出符合客户需求和法规要求的好东西。”这次的举措里也有具体的方案：产品方面要造一些设计高性能的跑车、GT跑车和SUV；暂时先不投纯电平台了；这样一来，2026到2030年要花的资本支出就从20亿英镑降到了17亿英镑。 组织上他们也动了手术。公司在2025年初就开始调整人员结构，到了年底还要再变一变。“最终会让多达20%的人离开公司。”艾德恩·霍马克还说这么做能每年省4000万英镑，“转型花的成本大概是1500万英镑。”阿斯顿·马丁说以后还会继续转下去。比如2026年在产品上要给客户更多定制的选择，“支持以后卖更高价、赚更多钱。”还要专注于大家一起干活儿、吸引顶尖人才；集团做事比较谨慎，“薪酬委员会提了新政策。”他们还提议把奖励和能不能长期盈利、创造价值挂钩；“执行委员会一年前有11个人。”等到2026年第一季度末，“规模会缩减近一半”。 最值得注意的是“2026年第一季度他们准备用5000万英镑现金把冠名权卖给AMR GP”。这就相当于公司又多了一笔流动资金。艾德恩·霍马克表示，“接下来实施的稳健计划会更适应市场的变化。”再加上卖掉冠名权带来的钱好转了很多，“未来通过产品、成本、运营的优化。”阿斯顿·马丁要实现中长期的持续盈利增长。