1962年生于杭州的军人子弟徐勇凌，在追梦蓝天的路上曾因身高问题错失了两次机会，直到1984年才圆了飞行梦。1987年他在执行任务时遭遇机械故障，跳伞后徒步八小时才获救；1999年又遭遇双发起火的险情。退役前的2000年，他成为歼10战机攻坚试飞的核心成员，完成了488个架次的高难度飞行。在生活中他被称为硬汉，却有着不敢坐过山车的凡人软肋。 2018年的书里详细记载了徐勇凌的试飞生涯。2019年出版的书收录了他两次跳伞及歼10试飞的事迹。2020年的杂志刊发了他本人关于1994年3月险情的专访。 就在1994年3月那个寒冷的冬天，俄罗斯茹科夫斯基机场上空万米高空中的米格21战机，原本正在进行发动机停车迫降训练。就在徐勇凌手指快按到按钮的瞬间，头顶突然传来巨响，座舱盖被撞得粉碎，大半挂在舱口随风飘舞。 零下四五十度的极寒气流迎面袭来，徐勇凌感觉自己被牢牢按在弹射座椅上，肺里的空气被抽干，意识也随之消失。刺骨的寒冷让他很快清醒过来，视线模糊中他下意识地拉下防风镜打开纯氧开关。虽然耳机里传来乌拉尔的呼喊，但通讯完全中断。 绝境中徐勇凌只能靠肌肉记忆对抗强气流，开始缓慢推动操纵杆。后舱的乌拉尔见状不再呼喊，而是竖起大拇指给予鼓励。他果断切入降落航线并依次放下减速板和起落架。看着高度表指针飞速下降至800米、500米、100米，战机最终稳稳接地。 两个惊魂未定的人没来得及休息就赶去继续训练。这位1962年出生的人在退休后坦言有个凡人软肋。《中国试飞员》一书详细记载了这次险情处置过程。《航空知识》杂志则刊发了相关专访内容。《试飞英雄》一书还原了他的职业历程。 这种随时可能降临的风险就是试飞员的日常工作。只要还能飞就不会停下脚步。这种职业要求使得无畏成为一种习惯。英雄从不是无所不能的人，只是在使命面前把恐惧藏在心底。 徐勇凌成为歼10战机攻坚试飞的核心成员后完成了488个架次的飞行任务。这次座舱盖爆裂只是他试飞生涯中的一个小插曲。在中国空军史上留下了一段传奇故事。 无数试飞员用专业和勇气为祖国航空事业铺平道路。他们值得我们永远铭记在心。