日本电车补贴新政传来消息，这回针对中国车企态度很不友好。电动知家报道说，日本经济产业省搞了个2026年一季度的电动车补贴调整。他们是这么搞的：本地品牌和一些外资车能拿到高补贴，唯独把中国车企比亚迪的那4款车排除在外。这次调整让比亚迪和丰田之间的价格差拉大了95万日元，也就是4.12万元左右。这直接让比亚迪在日本市场的价格竞争力下降了，这事儿谁看了都觉得是在人为设置壁垒。比亚迪日本公司的社长东福寺厚树公开吐槽说，这次新政对他们来说简直是毁灭性的打击。明明比亚迪在日本大力建设快充桩，完善售后体系，在充电基础设施评估上却拿了个0分；反观那些没搞多少配套设施的外资车企，反而得分挺高。比亚迪方面就质疑评分标准，日本那边给出的答复要么是说“没法告诉你”，要么就是“忙不过来”。东福寺社长还说，如果是因为是中国品牌就不被待见，那你们直接说好了，没必要拿评分体系来遮掩。 有人可能会问，咱们中国现在对外国新能源汽车有补贴吗？确实有。根据现行的政策，只要符合条件，外国品牌和进口新能源汽车都能领补贴。以前发展初期确实有点乱，但现在政策很明确了，支持所有不同所有制、注册地和规模的主体参与置换旧车。实际操作中像特斯拉这样的纯外资品牌都能拿到钱。哪怕是只进口进来的新能源车，只要进了目录也有补贴。专家指出，日本既然是世贸组织成员，标榜自由贸易和公平竞争，却搞双重标准给特定国家的车企找麻烦，这严重违背了国际贸易的规矩，也不利全球新能源产业发展。这种短视的保护主义不仅帮不了本土车企转型反而会阻碍技术交流和市场融合。