最近，网上有人讨论高铁车厢里二氧化碳的浓度，引起了不少人注意。中车青岛四方机车车辆股份有限公司的专家陶桂东就这个话题接受了记者的采访。他说，高铁车厢里的空气质量其实是有国家标准管着的。具体来说，中国铁路旅客列车遵循的是TB/T 3493-2017这个标准，里面规定车厢内二氧化碳的浓度不能超过2500ppm。这个指标是考虑到高铁运行时频繁的压力变化、空间密闭和人员流动等因素定的，比欧洲的EN13129-2016标准要严格很多，欧洲的标准是不超过5000ppm。 网上有人说乘客实测到了超过1000ppm的数据，还用民用建筑的标准来对比，陶桂东觉得这是对标准适用范围的误解。因为GB 50736-2012主要针对的是固定的民用建筑环境，跟高速运行的火车完全不一样。就像各国的火车环境标准都是独立体系一样，它们都是根据各自交通工具的特性专门研发的。 中国现在运营的旅客列车主要有动车组、普速空调列车和普速非空调列车这三类。不管是哪一种车，设计的时候都会考虑到乘客的通风换气需求。车辆能持续提供新鲜空气并排出废气，保证车厢里的空气质量符合国家标准。 拿动车组来说，它们的空调通风系统设计得挺先进的。通风模式通常是顶部送风、底部排风，有些车还加上了侧向送风，这样能让车厢里的气流比较顺畅，减少交叉污染和局部涡流。 作为全气密的车体，动车组里的空气更新全靠空调通风系统来完成。这个系统能保证每位乘客每小时都有超过15立方米的新鲜空气进来。整车每小时换气大概能达到6到12次。 在大多数情况下，尤其是不在隧道里跑的时候，列车内外的空气可以连续交换，车厢里的二氧化碳浓度一般能保持在1500ppm以下的好水平。但要是列车穿过连续隧道群的时候情况就不一样了。 为了保护乘客的耳膜不受车外气压波动的影响，压力保护系统会自动启动关闭部分与外界连通的通道。在这个短暂的“压力保护”模式下，内外空气交换会暂停一会儿，导致二氧化碳浓度暂时升高一点。不过等列车驶出隧道群后，通风系统又会恢复高效运行，空气质量马上就会变回正常。 总之我国铁路部门一直都在努力给大家提供安全、舒适、健康的旅行环境。列车内的空气质量控制系统经过多年改进已经很完善了。专家希望大家关注出行环境的时候要科学、专业一点别用错了标准来评判事情。中国铁路会继续利用科技创新提高服务质量保障大家旅途舒适健康。