近年来，我国新能源汽车行业快速发展的同时，也暴露出较为突出的“内卷式”竞争问题；部分企业为争夺市场份额，采取低价倾销、虚假促销等做法，带动行业利润率下滑，市场秩序受到冲击。数据显示，2025年汽车行业销售利润率仅为4.1%，低于下游工业企业平均水平，反映出竞争环境趋于恶化。 造成此现象的原因较为复杂。一上，新能源汽车市场逐步进入存量竞争阶段，企业为保持销量增长，通过价格战争夺有限的市场空间；另一方面，部分企业缺乏核心技术优势，只能依赖低价策略参与竞争，深入加剧内耗。此外，监管体系仍有待完善，也给少数企业的不规范行为留下了空间。 这种无序竞争的长期影响不容低估。低价竞争会压缩企业利润，削弱研发投入能力，并可能带来产品质量下降、售后服务缩水等风险，最终影响消费者权益。同时，行业整体创新动力不足，难以实现可持续发展。 针对这一问题，国家层面已推出若干措施。今年以来，市场监管总局、工业和信息化部等部门相继发布《汽车行业价格行为合规指南》等文件，明确禁止串通定价、亏本倾销等行为，并通过成本调查、价格监测等方式加强监管。3月17日，三部门进一步部署规范产业竞争秩序工作，强调加大执法力度、强化合规指导。有关举措显示，行业治理正加快走向法治化、规范化。 展望未来，随着政策体系逐步完善、执法力度持续加强，行业竞争环境有望改善。中国汽车工业协会专家表示，2026年或将成为政策效果集中显现的关键一年，企业将更注重技术创新和服务能力提升，而不是主要依靠价格手段。在政策引导下，新能源汽车行业有望从规模扩张转向质量提升，为高质量发展打下基础。
治理“内卷式”竞争，既是维护市场公平秩序的现实需要，也是推动产业从规模扩张走向质量提升的关键一步；监管部门密集出台规则并加强协同执法，目的在于让竞争回到规则与价值创造本身，引导企业把更多资源投入技术创新与服务升级。随着法治化、规范化、常态化治理不断推进，新能源汽车产业有望在更健康的竞争环境中巩固优势，为经济高质量发展提供更有力支撑。