长江底下的盾构机要给这就见真章，国产设备能如何把世界级地位牢牢守住？今年全国人大代表、中铁工业总工程师王杜娟在接受总台记者采访时聊起了进展。她说，去年设备在长江下的那个隧道单枪匹马就掘进了4500米，结果到了今年，这个数字已经冲破了一万米大关。“领航号”这种国产盾构机自带一个“超级大脑”，还有那台已经走向国外的“帕蒂加朗号”，在澳大利亚悉尼的项目里也用上了。王杜娟代表讲，这是从零开始攻克的世界性施工难题，过去全被“洋盾构”给霸占着。 她还提到，盾构机行业的壮大跟中国工业水平大踏步往前走是一回事。现在都到了原始创新的阶段，责任反而变得更重了。这次她带来了关于数智化转型的提案。虽然现在国产盾构机已经是领跑者了，但王杜娟还是觉得肩上的担子更重。她带着团队在琢磨怎么让设备和管理都变聪明。在去调研时她发现一个怪现象：有些企业为了搞那个加计扣除，一个项目既要当做数智化项目又要搞科研项目，这就逼着科研人员多干活儿。所以她建议让制造业搞数智化的投入也能像搞科研一样享受100%的加计扣除。 毕竟研发费用“加计扣除”是国家为了鼓励大家创新才出台的税收政策。政府工作报告里面也说了要把科技创新和产业创新紧紧绑在一起。王杜娟和她的团队见证并亲手推动了中国盾构机从啥也没有到现在变得越来越强的全过程。她觉得要是想把这个行业带到真正的世界前列，就必须让产学研深度融合，还要有那种“板凳能坐十年冷”的韧劲。