你如果现在正琢磨着从广西出发去趟华东，那G264次高铁绝对值得放进你的行程规划里。这趟车从早上9点40分离开南宁东站，一直开到晚上9点50分，才会稳稳地停在上海虹桥站台。全程总共跑了1970公里，光是串起了柳南客专、衡柳线、京广高铁和沪昆高铁四条线，最高时速飙到了350公里。比起以前的绿皮车慢车晃悠个40小时不止，坐G264次能省下将近20小时，而且中途经过柳州、桂林、长沙南、南昌西还有杭州东这些地方。最贴心的是桂林站还特地设了个站，本地的乘客用不着大老远跑去南宁东站候车。票价方面也挺亲民的，二等座902.5元、一等座1446元、商务座2523元，价格不高速度还快，算是“快而不贵”里的标杆。以前广西人去上海要么是坐那种慢得不行的绿皮车晃好几天，要么就是换乘好几段车把行李弄得乱糟糟的。现在这趟车一通，“时间围墙”直接就给拆掉了。早上刚在酸嘢摊嗦完粉，晚上就能站在南京路的大街上逛街。对于桂林的旅客来说，家门口上车太方便了，既省时间又省心。高铁不光把广西的特产更快地运到华东人的餐桌上，还把长三角那边的资本、技术和人才给吸引了过来。速度一快，市场反应的周期也就缩短了。比如桂林的罗汉果当天摘下来，第二天就能摆上上海药房的货架；广西的毕业生傍晚下飞机去虹桥机场，夜里就能跑去面试。对在外打拼的桂籍青年来说也是好事。周五下班买张票回家过周末，周六陪父母逛逛菜市，周日晚上再坐车回上海上班——高铁让“常回家看看”变成了实实在在的事儿。 等你下次再出发的时候，不妨直接把目的地写在“上海虹桥”上面。这次列车呼啸着路过洞庭湖、鄱阳湖和漓江的时候，你肯定会觉得西南和东海岸已经被这条钢铁轨道紧紧连在了一起。