那个时候中国铁路正忙着搞第六次大提速呢，目标就是让火车跑得更快、跑得更远。北京那个戚墅堰机车车辆厂在原东风11型内燃机车的底子上搞了个改良版，这就是DF11G型机车，大家都叫它“猪头”。这个外号挺可爱的，其实是对它外形和过去辉煌的一种调侃。DF11G之所以这么被大家喜欢，不光是因为它跑得快、劲儿大，主要是它能一次跑完1600公里，而且还是由一个司机自己搞定的。2002年开始搞这事儿，戚墅堰厂里忙活了一阵儿，2003年11月第一组车就出来了。大家赶紧把它拉到北京的环形铁道去试验。到了2003年12月，它就拉着19节新车头，在京沪、京杭这些热闹的大干线上跑了一圈。最高的时候跑到了177.4公里每小时，表现确实不错。这货的动力很足，两台机车加起来7200千瓦的功率能让它稳稳当当跑到160公里每小时。它跟25T型客车组成的“黄金搭档”最招人喜欢了。在第五次大提速里，“猪头”带着这些车跑了11对“Z”字头的直达特快列车。坐这种车特别舒服，晚上睡一觉就能到地方了。在京沪线上跑得多了大家干脆给它起了个外号叫“京沪十三猪”。 这东西不光跑得快还很先进呢。当时国内的技术里算是顶尖的水平了。它用的全微机控制系统特别稳当。开车的人夜里坐在驾驶室里看着外面的暖黄灯光，听着引擎响得特别有节奏。车身上写的“跨越”两个字挺有气势的，是那个时候奋进精神的一种体现。不过现在时代变了嘛。全国到处都通上了电铁路了。电力机车越来越多，“猪头”就慢慢退下来了。 好多喜欢火车的人都觉得有点遗憾吧。毕竟它代表着那个年代的一段记忆呢。不过它也没有完全消失呀。有些被改造成别的用途还在工作着呢；有的被送到博物馆或者一些怀旧线路上继续发挥余热。 现在如果有人在车站或者博物馆看到它经典的涂装或者看到它在跑时那种样子的话呢，就能想起那段铁打的岁月还有那种憧憬感了。“猪头”早就不是冷冰冰的机器了。它是中国铁路发展历史上的一个丰碑嘛！是一代人关于旅途、梦想和回家这些事儿的共同回忆！