在2026年度车百会研究院专家媒体交流会上，欧阳明高院士围绕中国新能源汽车产业发展现状、核心技术方向及未来十年发展终局进行了深度解析；他的论述既直面产业当前面临的突出问题，又为行业未来发展指明了方向。 产业同质化竞争成为当前主要困境。欧阳明高指出，中国新能源汽车产业在实现跨越式发展的同时，正遭遇由产品同质化带来的"内卷式"竞争难题。该问题并非孤立存在，而是由地方政府、产业、市场三个层面的因素共同作用的结果。 在政府层面，地方围绕"新三样"展开的招商内耗日益加剧。各地通过税收等优惠政策进行互相竞争，导致行业发展失衡加重。这种政策竞争虽然在短期内吸引了产业投资，但长期来看却削弱了市场的优胜劣汰机制。在产业层面，技术创新进入平台期，多数企业的产品同质化、商业模式单一，车企陷入了降价跟随的"囚徒困境"，难以突破。在市场层面，汽车市场从增量时代向存量时代转变，新能源与燃油车的竞争日益激烈，自媒体营销乱象一度引发"劣币驱逐良币"现象，虽然当前自媒体已逐渐回归技术理性解读，但市场秩序仍需更规范。 针对这些问题，欧阳明高提出了全方位的治理思路。政府需转变招商考核导向，从单一的产值规模转向产业质量评估，推动税收政策从生产环节向消费环节综合转型，同时提高产品质量标准、强化召回监管。产业端要以技术创新为核心驱动力，龙头企业应带头构建健康供应链，加强行业自律，突破同质化发展瓶颈。市场层面则需建立由政府公信力背书的官方信息公示平台，严厉打击水军、黑公关等乱象，通过科学普及提升公众认知，引导市场回归理性。 欧阳明高强调，2026年开启的新一轮创新周期，将显示出八大显著特征：安全监管加严、技术门槛提高；舆论环境改善、客户认知提升；新旧动能转换、纯电动力主导；市场增速放缓、存量博弈惨烈；创新主导市场、跟随模式失灵；生产方式变革、分化重组提速；国内内卷抑制、出海竞争加剧。这些特征反映出产业正在进行深刻的结构调整和质量升级。 未来五年，行业需聚焦七大核心技术方向，即全过程安全、全气候超充、全自动驾驶、全线控底盘、全固态电池、全工况高效、全功能电车，打造产业发展新动能。其中，全固态电池备受关注，但欧阳明高明确指出，它并非兼顾能量密度、安全性、成本等所有维度的"六边形战士"。全固态电池仅是在更高比能量基础上优化安全性与成本，技术仍处初期阶段，并非绝对安全，还面临关键材料、界面、电极、电芯等诸多科学难题。 他预判，今年底至明年国内将出现搭载全固态电池的测试车，但实现300-350Wh/kg能量密度的规模化普及，大概率还需3-5年。因此车企近两年不宜贸然推出对应的产品，技术发展需循序渐进，避免"连滚带爬"引发问题。 另外，欧阳明高强调现阶段需牢牢守住磷酸铁锂电池这一"压舱石"，称其为"上帝给中国人最好的礼物之一"。目前磷酸铁锂电池续航已能做到1000公里，虽然重量偏大，但兼具安全、低成本、长寿命优势。2025年其产能达17亿kWh、增长率60%，已然成为产业发展的基本面，在相当长时期内仍将是新能源汽车的主流选择。 展望未来十年，欧阳明高表示，伴随我国风电、光伏等绿电产能持续提升，新能源汽车也将从动力电动化、整车智能化的1.0、2.0时代迈向能源低碳化的3.0时代。在这一过程中，纯电驱动的新能源汽车将凭借绿电利用效率最高、与新能源融合度最深、能源成本最低、控制响应最快、全球竞争力最强的多重优势，成为产业发展的绝对主导。 欧阳明高预判，2035年中国新能源乘用车市占率将达75%-85%，其中纯电动占比超70%；2040年市占率将增强至85%-95%，纯电动将占到八成，最终形成以纯电动汽车为主导和车能融合V2G普遍应用的产业格局。
中国新能源汽车产业既充满机遇，也面临挑战；欧阳明高院士的分析为行业提供了清晰的发展路径。如何平衡技术创新与市场理性、突破核心技术瓶颈、实现高质量发展，将是产业走向成熟的关键。