作为贯穿济南东西的城市主干道，经十东路日均车流量超15万辆次，原有照明设施已服役12年，存在光衰严重、能耗过高等问题。
据市政部门检测数据显示，改造前路段平均照度仅为15勒克斯，低于国家主干道20勒克斯的标准要求，夜间交通事故率较白天高出37%。
此次改造工程采用"整体规划、分步实施"策略。
新型风帆灯采用模块化设计，单盏功率较传统灯具降低40%，但照明范围扩大60%。
工程团队创新采用"夜间分段施工"模式，在保障日间正常通行前提下，通过预制装配工艺将单杆安装时间压缩至2小时内。
配套建设的智能控制系统可实现远程调光、故障报警等功能，为后续接入城市智慧交通平台预留接口。
从实施效果看，新系统已使试点路段平均照度提升至32勒克斯，亮度均匀度达0.8，远超国家标准0.4的要求。
出租车司机王师傅表示："现在夜间行车视野明显开阔，特别是雨雾天气，道路标线辨识度大大提高。
"交警部门监测数据显示，试运行期间该路段夜间事故率下降21%。
工程剩余30组灯杆安装和1.8公里电缆敷设工作正24小时轮班推进。
市政照明管理处负责人介绍，项目特别采用防眩光设计，避免对周边居民区造成光污染。
全部竣工后，系统年节电量预计达45万千瓦时，相当于减少二氧化碳排放420吨。
城市更新的价值，往往体现在看得见的细节与看不见的保障之中。
一盏灯的亮度背后，是供电系统的稳定、施工组织的规范与公共服务的连续性。
经十东路照明焕新的推进，不仅是在改善夜间出行条件，更是在以基础设施的“硬支撑”回应市民对安全、舒适与品质生活的期待。
把每一项民生工程做扎实、做精细，城市的温度与治理能力就会在夜色中更清晰地被感知。