山东移动给咱们山东内河航运发展注入了新的活力，《河海联运数智化解决方案》让航道的安全和效率都提升了不少。这次就拿章丘港来说事儿，清晨那会儿，码头吊臂慢悠悠地转起来，把最大直径超过11米的风电设备部件稳稳吊起来，放在了待航的货轮上。这批东西一共有14件，总重量差不多240多吨，里头最重的那一块足有30吨重。它们组了个团，直接从内河港口往海港那边运，最后还要给海上风电场送去装船呢。这以前可不行，这种超大超限件只能走公路或者铁路，简直就是运输界的老大难问题。不过自从内河航道通航了以后，这种场景就在章丘港变成了家常便饭。 山东移动这次可没闲着，用了5G-A、海洋大模型、视频AI这些核心技术，把安全防护和智能提效做成了一套体系。接下来咱们重点说说“多维感知航线预测”。随着航道建设越来越多，监管压力也变大了。一是沿线有很多座桥，有些水域最低通航高度才7米；二是要加强船只全周期的监测能力。山东移动就针对这些痛点下功夫了，主要盯着船舶轨迹监测、桥梁防碰撞还有智能航线规划这几个环节。 说到桥梁防撞这块儿，5G-A基站可帮了大忙。不光是通信基站，它还能当雷达用。方案是以5G-A的通感一体能力为核心的，建了一个“远、近、全”的三重防线。远距离预判是指在1公里外就能精准捕捉到船舶的动态，提前5分钟发出碰撞预警；近距离防控是靠联动桥梁上的终端设备来搭建电子围栏；全天候监测就是让所有设备24小时待命。 再说说智慧航道规划这块儿。因为河海联运的时候经常遇到航路难规划、中转慢还有资源错配多的问题。山东移动用了海洋大模型这个核心技术来解决问题。它把船、岸、货、港、航道还有气象这些多维数据都整合到一起去了。接入船载AIS终端、雷达、VHF还有光电视频这些多源数据以后，海洋大模型24小时不间断监测全域要素，船舶检出率能达到90%以上。 最后还得提一下数字孪生技术。通过构建电子航道图来做河海联运的智慧指挥驾驶舱。全链路要素都能在一个屏幕上看到了模拟决策也方便多了。指令一发出就能联动AIS和VHF进行高效调度。 站在数字经济和交通强国建设的交叉点上看这份解决方案，既是对内河航运数智化转型的探索也是航运领域数智升级的主动破局。未来山东移动还会继续深挖数智技术跟航运场景的结合点不断迭代升级解决方案完善智慧航运生态为打造安全高效绿色智能的“黄金水道”贡献更大的力量。