就在12月5日那天，广安三中站的乘客们迎来了一次不一样的体验。大家都看见一辆标着“广安⇌重庆”的绿色大巴准时停在站台边，有序排队、扫码、安检后就上车。这事儿早就不是什么新鲜事了，从去年这条线路开通到现在，好多住在两地的居民都已经习惯了这种跨省出行的新方式。你看这不仅仅是多了一辆车这么简单，更是把成渝双城经济圈的建设往前推了一大步。以前虽然地理上离得近，可坐车去重庆还是挺麻烦的。以前的长途大巴发车点都固定，班次也不多，要是去赶火车还得折腾好久。现在不一样了，政府听了老百姓的呼声，专门弄了这个渝广便民快巴出来。这个车跟以前最大的区别就是运营模式变了。它没像以前那样只停在广安主城区的车站，而是直接开到了广安三中、西溪市场、利民市场、吾悦广场这些大家都爱去的地方。到了重庆也不进站了，直接停在地铁黄茅坪站、民安大道站旁边，大家下车就能进地铁。这样一来时间省了不少，从广安到重庆最快只要90分钟，比原来少了三分之一的时间。票价也不贵，长期都是26元钱，比以前坐长途车便宜一半还多。陈才那个病人每周都要去重庆复查，他说现在时间多了安排得很从容；蒋光琴老人去照顾外孙也更省心了，省下的钱让亲情也更紧密了。最重要的是坐车不累了，“一站多点”加上地铁无缝衔接，省得大家大包小包地跑去偏远车站再转车。 四川广安宁祥运业（集团）有限公司广安二分公司的谈勇经理也承认这是个好转变。以前的传统公路客运因为高铁普及和私家车多了大家都不爱坐了，客流量下滑得厉害。这次跟着政府的“同城融圈”政策走准没错，得把服务送到老百姓家门口才行。渝广快巴就是参考了之前川渝首条“一站多点”的经验弄出来的。 数据也很争气：线路刚开通那会儿一天才不到100人坐车，现在平均每天能拉来近900人呢！平均上座率更是达到了88.75%。通过智能调度系统盯着客流量变着法子发车，车辆周转效率一下子提高了25%，场站运营成本反而掉了30%。 司机唐建春也觉得自己这份工作更有干劲了。以前开长途老担心车上没人空跑心里没底，现在看着乘客一站站上来把车坐满了，听着大家聊天心里踏实多了。 这趟趟飞驰的大巴就像一根纽带连着重庆和广安两地的生活。它不光是让老百姓出行更方便了，也是给传统客运企业转型探了路。武胜到重庆的便民快巴也在计划当中马上就要开了。往后还会有更多这样的线路织成一张“一小时便民生活网”，让更多人享受到双城经济圈带来的好处。